17. Juli 2009 14:23
GS meint:
Totgesagte leben bekanntlich länger.
Erinnert mich irgendwie an das Tankstellensterben respektive den seit Jahren totgesagten Mittelstand im Tankstellenbereich. Wenn ich mir die Prognose von vor 10 Jahren anschaue...Schwamm drüber.

Fairerweise muß man sagen, dass die Tendenz schon richtig ist. Aber nur um die Sache für die Medien interessant zu machen, gleichmal zu halbieren, halte ich für unseriös!

Meine Prognose: 2015 wird es noch knapp 10.000 geben.

15. Juli 2009 11:48
Michael Schmidt meint:
Es ist schon spannend die Kommentare von mehr oder minder fähigen Experten zu hören. Glauben die denn alle das das Volk Mitleid mit dem Autohandel bekommt und aus Solidarität Autos zum Listenpreis kauft? So lange der Handel sich Hersteller Renditen von 5-8% "bieten" läßt ist doch alles ok! Wenn wir die Autos nicht verkaufen, wer denn dann?! Hier sollte ganz dringend der Spieß umgedreht werden und gegen die Hersteller vorgegangen werden. Aber die Großen hängen am Tropf der Hersteller und wenn nur die Kleinen die Revolution anstimmen wird sie niedergeschlagen. Die Titanic war auch das größte Schiff ..... gesunken ist sie trotzdem.

14. Juli 2009 14:05
Karl Merhof meint:
Der Weltautohandel und auch die Produktion, und hier ins besondere die Deutschlands, steht vor einem unbekannten, jedoch sicheren Umbruch.
Der Autohandel ist ein Handel der Beliebigkeiten geworden, eine Bodenhaftung und sichere Handlúngsbasis, auch für den Kunden, ist total verschwunden, es geht nur darum das auferzwungene oder bereits georderte Fahrzeug vom Hof zu bringen.Gerechnet wird nachher.
Wieviel Geld hast du, welches Auto willst du, nimm es mit. Gebrauchtwagenpreise und Standzeiten sind nicht mehr kalkulierbar.
Dann gibt es noch Autohändler und hier insbesondere Gebrauchtwagenhändler, die glauben in diesem Geschäft mit hohen Gewinnen rechnen zu können. Jedoch fehlt diesen jedes marktwirtschaftliches Fundament, und die zerstören insbesondere das bereits angekratzte Image des Autohandels, und die müßen und werden auch verschwinden.
Weiterhin geht es nicht an, daß die Hersteller Renditen von 5 - 8 % einfahren, indem sie den Einkauf radikalisieren, die Produktion, wenn sie denn läuft, in moralischen Grenzwerten der Belegschaft gegenüber, betreiben. Und der Autohandel und Autoservice froh ist wenn er eine schwarze Null in seine Bilanz am Jahresende schreiben kann.