06. Oktober 2009 09:40
E.Kuehlwetter (wallibelli) meint:
@ S.Avenarius,
Gern geschehen,für die Blumen ein herzliches Dankeschön.
Mfg.Engelbert Kühlwetter
c/o Kühlwetter & Partner GmbH

05. Oktober 2009 14:18
S. Avenarius meint:
@E.Kühlwetter (wallibelli)
Kompliment Frau/Herr Kühlwetter! Ich bin von Ihren Ausführungen begeistert. Nur in Bezug auf die Aufgabe des Auto-Besitzdenkens glaube ich nicht, dass in der nächsten Dekade eine Veränderung zu erwarten ist. Das Automobil ist bei zu Vielen (und bleibt wohl) Egoverstärker, Rüstung und Selbstdarstellungsmittel

02. Oktober 2009 17:10
E.Kühlwetter (wallibelli) meint:
@ Andre Aslau,

Ich kann Ihre Situation absolut nachvollziehen. Wir haben ja nicht nur einen Strukturwandel auf der Anbebotsseite, auch auf der Nachfrageseite ist nichts mehr so wie es noch vor einigen Jahren einmal war.

Die Auswirkungen schwindender Langfristarbeitsverhältnisse,steigender privater Altersvorge der jüngeren und mittleren Generation, Rückgang des verfübaren Einkommens breiter Bevolkerungsschichten in abhängigen
Beschäftigungsverhältnissen,zeigen sich schon seit Anfang 2007 in fast jedem Automobilbetrieb.

" Der Kunde will über die gesamte Nutzungsdauer gut schlafen können
sonst kauft er kein neues Auto." habe ich schon im 1.Quartal 2007 mit Lösungsmöglichkeiten verantwortlichen Vertieblern von Herstellern und Importeuren wissen lassen. Aber wem sagt man das: "Wer nie ein Auto sein Eigen nennt, der auch des Kunden Not nicht kennt."

Da insbesondere die deutschen Premiumhersteller mit der Gehaltsumwandlungspredigt auch den allerletzten Sachbearbeiter in Firmen mit subventinierten Firmenwagen versorgt haben, bleibt vielen Händlern oft nur noch das Privatkundengeschäft mit den unsicheren Kantonisten.

Wenn man zu weit vom Geschehen weg ist, dauert es in Großonzernen etwas länger, bis man registriert, wer denn eigentlich die Konzernapparate am Leben hält. Niemand anders als das kundengerechte Produkt.

Man muss in einer Zeit immer schnelleren Wandels mit nie gekannten Volatilitäten die Frage stellen, ob die Autohersteller noch das
richtige Geschäftsmodell haben? Wer 4 Jahre Produktentwicklungszeit plus 6-8 Jahre Produktionszeit für den ROI benötigt,dabei nur marginal auf geänderte Rahmenbedingungen bzw. Marktveränderungen reagieren kann,ist heutzutage falsch aufgestellt.

Ich konnte bei meinen Gesprächen mit Verantwortlichen aus der Industrie an den Pressetagen der IAA feststellen, dass inzwischen ein Lerneffekt eingetritt.

1.Der Kunde akzeptiert durch die Bank die aufgerufenen Fahrzeugpreise und Sonderausstattungspreise nicht mehr.

2.Rationaslität und Funktionalität treten in den Vordergrund.Das Auto wird immer mehr als ein Transportmittel gesehen, mit dem man seine Mobilitätsbedürnisse preiswert, sicher, sparsam kostengünstig und umweltgerecht lösen will.

3.Die Masse der Kunden will und wird für Hybrid und e-mobile nicht mehr bezahlen als bisher.

4.Der Umschwung zu alternativen Antrieben kann nicht Top down sondern
muß im Volumenbereich starten.

5.Es müssen neue Mobilitätskonzepte her(z.B.Carsharing),da immer mehr Menschen, besonders jüngere sich kein eigenes Auto mehr zulegen wollen und können.

6.Mittel und langfristig wird nicht mehr der Besitz,sondern nur noch die Nutzung (punktuell oder permanent) im Vordergrund stehen.

Dass dieses neue Denken sogar bei Premiumarken schon erste Früchte zeigt, bestätigt sogar die Autobild von heute:

"Der neue BMW X1 ist ca.4.000,-€ billiger als ein gleich motorisierter und ausgestatteter 3er touring, die Extras kosten etwa 1/3 weniger. Trotzdem bietet er dem Kunden emotional viel mehr BMW-Auto als der Touring und ist ihm funktional in fast allen Punkten überlegen."

Gut Ding muss Eile haben,kann ich da nur sagen.