Mittwoch, 23.05.2012
12.07.2010
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1er M Coupé

BMW bringt kompakten Hochleistungssportler
Von Sebastian Viehmann/mid

Die Hochleistungssparte von BMW baut an - und zwar nach unten: 2011 soll das 1er M Coupé an den puren Charakter des ersten M3 anknüpfen. Bei der Konstruktion ist Leichtbau angesagt, unter der Haube brüllt ein aufgeladener Sechszylinder.

"Das Auto muss präzise sein und ein gutes Feedback geben", ruft Albert Biermann und versucht dabei, das Gebrüll des Reihensechszylinders zu übertönen. Der Entwicklungschef der M GmbH jagt mit dem Prototypen seines neuen Boliden um die haarigen Kurven des Ascari Race Track in Südspanien. Mühelos zirkelt Biermann den getarnten 1er über die Strecke. Als Passagier klammert man sich am Türgriff fest, während der kleine Renner in jeder Kurve zeigt, dass er sich bei extremen Querbeschleunigungen so wohl fühlt wie ein Fisch im Wasser.

Es dürfte ein ganz heißes Geschoss werden, das da in der ersten Jahreshälfte 2011 auf den Markt kommt. Details zum Motor verrät BMW noch nicht, man könne sich in Sachen Leistung aber an der dritten M3-Generation (E46) orientieren. Das würde für 340 bis 360 PS sprechen. "Das 1er M Coupé wird allerdings schneller sein", stellt Albert Biermann in Aussicht. Während im aktuellen M3 ein V8 zum Einsatz kommt, brodelt es beim M 1er in sechs Töpfen. Für die besondere Würze sorgt eine Turboaufladung. Zur Kraftübertragung steht wahrscheinlich neben einem Sechsgang-Handschaltgetriebe ein Doppelkupplungsgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad zur Verfügung.

Reduzierung auf das Wesentliche

Eigentlich läge als Name für den M-Nachwuchs ja M1 nahe, aber dieses Kürzel ist schließlich schon durch den Münchner Supersportwagen von 1978 besetzt. So bleibt die etwas uninspirierte Bezeichnung 1er M Coupé. Mit extrabreiter Spur und imposanten Felgen steht der kleine BMW besonders stämmig auf dem Asphalt. Mit Leichtbau und Reduzierung auf das Wesentliche soll der Wagen dem ersten M3 von 1985 nahe kommen. Unter dem Blech dürften beim Fahrwerk Teile vom aktuellen M3 stecken. Auch ein Sperrdifferenzial für die Hinterachse scheint bei der gebotenen Leistung unabdingbar.

 

// Lesen Sie weiter auf Seite 2: 1er M Coupé soll neue Käuferschichten erschließen

 

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