14. November 2008 12:12
Jan Hofgard meint:
Woran der Kollege Weller glaubt oder wie er meint zu sehen, treibt einem hier schon die Zornesröte ins Gesicht und ist kontraproduktiv. Unsere Hausbanken möchten auf alle Fälle gern schwarze Zahlen und keine roten vorgelegt bekommen. Vor gut einem Jahr mussten wir uns noch von Herrn Weller im Fernsehen erklären lassen, dass seine Betriebe die Zukunft sind und kleinere, mittlere, sowie ländliche automobile Handelsstrukturen definitiv der Vergangenheit angehören. Falsch, die Hersteller sollten sich gerade in diesen Zeiten wieder ihrer Potentiale rund um den Kirchturm bewusst werden, egal wo immer der dann in Europa auch stehen mag. Händler sind Kunden der ersten Klasse, egal ob groß oder klein und sie und ihre Unternehmen haben einen Anspruch darauf beschützt zu werden. Warum hocken Herr Weller und seine Mannen aktuell unter einem Rettungsschirm, wie er selbst ja sagt (Toyota), und philosophieren über die automobile Zukunft und / oder eine Pleitewelle? Seit Jahren vermeldet diese Gruppe nur noch verkaufte Einheiten und Azubi-Einstellungen. Bilanzen aber gründen auf Eigenkapital und somit zwangsläufig auch auf damit verbundene, Gewinne. Das selektive Vertriebssystem wird sich definitiv nicht auflösen und die Hersteller würden jetzt gut beraten sein, sich dieser Marktprämisse intelligent, kreativ und vor allen Dingen fair für ihre Händlernetze zu stellen. Das Autogeschäft ist und bleibt Detailgeschäft und sollte nicht auf Gigantismus und tönernen Sockeln gründen. Back to the roots, muss daher das visionäre Gebot der Stunde lauten. Logistisch ist das in den heutigen Zeiten kein Problem mehr und wenn dann noch eine vergleichbare, leistungsorientierte und ehrliche Marge für die Händler angeboten würde, könnten die Tageszulassungen, die Querverkäufe durch die lokalen Märkte und die Exporte ins Ausland endlich ihr lang erwartetes Ende finden. Wann explodiert am Markt endlich mal so eine Megagruppe, damit durch den Knall alle wach werden und sich dann wieder auf das konzentrieren was wichtig ist, nämlich gute unternehmerische, sowie profitable Arbeit im Umfeld eines annehmbaren Wettbewerbes.

13. November 2008 22:31
Ernst--Robert Nouvertné meint:
Ich schätze Herrn Weller sehr, nur er widerspricht sich in diesem Gespräch sehr oft selbst. Auf der einen Seite wünscht er laufend Änderungen der jetzigen Situation, auf der anderen Seite wünscht er kein neues Geschäftsmodell. Weiterhin glaubt er nicht an eine Pleitewelle, spricht aber gleichzeitig Geschäfte mit Verlusten an, und dies auch in einigen seiner Häuser. Außerdem sprechen die jetzigen Insolvenzen Bände und widerlegen seine These. Sagen wir es so: wir benötigen das jetzige Geschäftsmodell deutlich verbessert um wieder angemessene Erträge zu erwirtschaften. Postiv bewerte ich, dass er dem deutschen Kraftfahrzeuggewerbe Mut macht.