Der ehemalige "Chrysler Guy" Dieter Zetsche hat Daimler auf Kurs gebracht.

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Daimler auf Kurs – Chrysler im Strudel
von Bernd Glebe und Roland Freund, dpa

Werden Daimler-Manager auf Chrysler angesprochen, huscht oft ein schiefes Grinsen über ihr Gesicht. Rund ein Jahr nach dem Ende der transatlantischen Auto-Ehe haben sich die beiden Autobauer deutlich auseinanderentwickelt. Daimler ist trotz der jüngsten Drosselung der Jahresziele auf Kurs. Chrysler leidet dagegen schwer unter der Krise auf dem US-Markt. Ganz voneinander losgekommen sind der Stuttgarter Premiumhersteller und der US-Anbieter aber trotz ihrer Trennung nicht. Daimler hält noch knapp 20 Prozent an Chrysler und muss dadurch bei der Talfahrt der Ex-Tochter in jedem Quartal kräftig mitbluten. Als "Ehe im Himmel" vom damaligen DaimlerChrysler-Chef Jürgen Schrempp gefeiert, endete die Auto-Allianz neun Jahre später recht abgekühlt vor dem Scheidungsrichter. Nach immer schlechteren Zahlen, gescheiterten Sanierungsversuchen und wochenlangen Spekulationen griff schließlich der Finanzinvestor Cerberus zu und zahlte rund 5,5 Milliarden Euro für 80,1 Prozent an Chrysler. Die Deutschen wurden auch die hohen Pensions- und Gesundheitskosten der ungeliebten Braut los. Im Gegenzug sagten sie noch einen Kredit von 1,5 Milliarden Dollar zu, den der drittgrößte US-Autobauer im Juni angesichts seiner Finanzprobleme auch prompt in Anspruch nahm. Dass an dem Aus kein Weg vorbeiführen konnte, räumen mittlerweile alle Beteiligten ein - auch Daimler-Vorstandschef Dieter Zetsche, der sich als "Chrysler-Guy" bezeichnete und selbst jahrelang in Detroit den US-Hersteller auf Kurs bringen wollte. Wurde nach der Trennung zunächst noch tapfer auf die vielen verbliebenen gemeinsamen Projekte verwiesen, schaut Stuttgart inzwischen trotz abgeschraubter DaimlerChrysler-Schilder und neuem Rückenwind vor allem mit Sorge den Finanzberichten aus den USA entgegen. Neue Hiobsbotschaften von der Ex Erst zuletzt musste Chrysler Insolvenzgerüchte dementieren. Wie hoch die Verluste sind, verrät Chrysler als private Gesellschaft nicht mehr. Das Minus ist nur indirekt über die Daimler-Bilanz zu erschließen: Allein im zweiten Quartal schlug Chrysler dort mit 373 Millionen Euro negativ zu Buche. Bei seinem von 7,7 auf 7,0 Milliarden Euro gedrosselten Ausblick für 2008 erwähnte Daimler ausdrücklich, dass neue Hiobsbotschaften des US-Herstellers darin noch nicht enthalten seien. Und davon könnten noch einige kommen.

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