Umfrage

Deutsche Autobauer rütteln nicht am Leasing

Nach Ansicht der deutschen Autobanken bleibt dem Fahrzeugleasing in Deutschland ein ähnliches Schicksal wie in den USA erspart. Das ist das Ergebnis einer aktuellen AUTOHAUS Online-Umfrage unter Herstellergebundenen und freien Instituten. "Wir können momentan keine vergleichbaren Probleme in Deutschland erkennen", erklärte Matthias Blank, Sprecher der Volkswagen Financial Services AG. Der Marktführer aus Wolfsburg werde im gewerblichen wie im privaten Leasing weiter expandieren. "Wir stellen Leasing nicht in Frage. Für VW bleibt es auch künftig ein wichtiges Instrument zur Absatzförderung", so Blank. Für Daimler sind drastische Schritte wie etwa der komplette Leasing-Ausstieg des ehemaligen US-Parnters Chrysler (wir berichteten) "überhaupt keine Option" in Deutschland. "Leasing spielt für uns weiterhin eine strategisch wichtige Rolle bei der Absatzunterstützung", sagte Mercedes Bank-Sprecher Harald Bertsch auf Anfrage. Die Kundennachfrage sei ungebrochen groß. So sei beispielsweise das im Mai 2008 eingeführte Angebot "Privat-Leasing plus" "sehr gut im Handel angelaufen". Wie viele Privatkunden sich bislang dafür entschieden haben, konnte der Sprecher zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht beziffern. Laut BMW-Sprecher Alexander Bilgeri kann über die Auswirkungen der Leasingkrise in den USA auf den deutschen Markt lediglich spekuliert werden. "Das Leasinggeschäft in Deutschland wird aber immer eine Bedeutung haben", sagte er gegenüber diesem Dienst. Auch von Seiten der großen herstellerunabhängigen Pkw-Leasinganbieter kommt ein klares "Nein" auf die Frage nach einem nahenden Leasing-Ende. "Für Deutschland und die Santander Consumer Leasing zeichnet sich derzeit keine ähnliche Entwicklung ab", so Marion Johl, Geschäftsführerin der Santander-Leasingsparte. Den von Autoexperten zuletzt beobachteten Trend zum Wertverfall bei großen Fahrzeugen in Deutschland können die befragten Institute nicht bestätigen. Generell vertrauen die Hersteller auf ihr "marktgerechtes und umsetzbares Restwertmanagement". Nach den Worten von BMW-Sprecher Bilgeri sind auch die Gründe für sinkende Restwerte in den beiden Ländern "nicht unbedingt deckungsgleich". Während der starke Wertverfall der großen Autos in den USA neben den steigenden Spritpreisen besonders durch die Folgen der Immobilien- und Kreditkrise beschleunigt werde, leiste hierzulande die Verunsicherung der Verbraucher bezüglich der geplanten CO2-Besteuerung ihren Beitrag.

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