24. Juli 2008 17:27
Steffen Karl meint:
These: Be bigger, be different or get out:

Bekommen wir amerikanische Verhältnisse?
Die Marktsituation in England spiegelt heute schon zwar zeitversetzt aber sehr deutliche die US Amerikanische automobile Handelssituation wider.

Eindeutig zu erkennen ist auch, dass erfolgreiche amerikanische Gruppen England, nicht zuletzt vor dem Hintergrund der Sprache als "Pilotmarkt" für Europa nutzen und bereits erfolgreich besetzt haben.
Auch in Festlandeuropa haben die Internationalen in starkem Wettbewerb zu den großen Europäern bereits strategische Teststandorte besetzt.

Aus unseren Erhebungen ergibt sich, dass mehr als zwei Drittel aller Autohausunternehmer derzeit vor der Aufgabenstellung stehen nach der Regel: "be bigger, be different or get out".

Die aktuelle Marktsituation in Deutschland, die auf Druck generierten zukünftigen „Altlasten“ wie Kurzzulassungen, abgemeldete Vorführwagen, überzahlte Gebrauchtwagen, Leasingrückläufer...und nicht zuletzt die zu erwartenden Folgen durch die Nichterreichung der Zielvereinbarungen und damit verbunden Gefährdung von Verkaufshilfen und Boni, erlauben vielen Unternehmen derzeit kein strategisch ausgerichtetes Denken.

Dies deckt sich auch mit allen Studien unseren Kollegen, wonach innerhalb der nächsten zwei Jahre ca. 5000 Händler den Markt verlassen werden.

Verständlicherweise handeln viele Autohausunternehmer nach dem Mot „Augen zu und durch“. Die Aufgabenstellung wird oft als persönliche Herausforderung gesehen und Liquiditätsdefizite aus der Privatschatulle (wenn noch vorhanden) geschlossen.

Aus meiner Sicht ist es aber nur bedingt auf den Unternehmer als Person zurückzuführen und kann von diesem auch rein sachlich betrachtet nicht gelöst werden:

Da bleibt selbst für die aus unserer Sicht einzige Alternative für das einzelne Autohaus, das „anders sein“, nur wenig kreativer Freiraum.
Dabei muss genau das der Anspruch sein: „Best Business in Town“, um ausreichend Erträge und damit die Zukunft zu sichern.

Einige in dieser Situation befindlichen Unternehmer haben sich bereits sehr erfolgreich in große Gruppen eingegliedert und sich damit selbst wieder einen machbaren Handlungsrahmen gesetzt.

Warum wachsen die Megadealer so stark und warum sind die privat geführten Autohausgruppen betriebswirtschaftlich erfolgreicher als Herstellerniederlassungen.

Dieser Frage sind wir in den vergangen Wochen sehr intensiv nachgegangen und sind hier zu Ergebnissen und Erfolgsfaktoren gekommen, die uns alle in ihre Einfachheit überrascht:

Es ist das System Autohaus. Nachrangig Bedeutung hat hier „Hardware“; wie Gebäude, Showroom Einrichtung, DMS..: .
Es ist die „Software“ des Systems Autohaus: Die stringente, und allen Standorten durchgängige gleichermaßen emotionelle wie strukturell geprägte Umsetzung von Kundengewinnung und Begegnungsqualität.
Angereichert wird dies durch den lokalen Standortleiter der regionalen zusatznutzen generiert.

Vor diesem Hintergrund sind wir etwas tiefer in die kausalen Zusammenhänge zwischen Mitarbeiterzufriedenheit, Kundenzufriedenheit und betriebswirtschaftlichem Erfolg eingestiegen.

Erfolgreich kann dies in unternehmergeführten Autohäusern vom Chef persönlich und individuell umgesetzt werden.

Für uns waren natürlich wichtig zu erfahren, was sind die Erfolgsfaktoren zur erfolgreichen Multiplizierbarkeit und nachhaltigen Implementierung und Sicherstellungen an verschieden Standorten unterschiedlichen Marken und Märkten:

Es ist die wertschöpfende Kombination des generellen Basiskonzeptes der Händlergruppe und die Multiplikation mit der Persönlichkeit des entsprechenden Standortleiters.

Unter diesen Vorraussetzungen werden zunehmend Megadealer lokale Standorte mit markanten Wettbewerbsvorteilen hin zum besten am Ort besetzen.

Gebündelt mit Synergien aus Fixkostendegression und steigender Einkaufsmacht wird sich Markstellung der gut aufgestellten Großen auch in Deutschland deutlich erhöhen.

Steffen Karl
Director Dealer Development
Senior Account Executive DealerGroups

MSX International GmbH