27. April 2009 12:47
Mr.T meint:
Ich sehe das genau so wie Striker.
Vor allem die Punkte "Technoligien abziehen" und das beide in den selben Revieren wildern.
Das Problem zeigt sich aktuell bei der Ford Ka-Produktion. Wir erinnern uns: Ka wird in einem JointVenture im selben Werk wie der 500ér gebaut.
Die dortige Produktion des 500 wurde zu Lasten des Ka angehoben. Da beide Fahrzeuge in der Kleinstwagen-Kategorie anzusiedeln sind isses für Fiat die Gelegenheit einen Konkurenten mit Produktionskapazitäten auszuboten. MAn sollte ja auch nicht vergessen, dass so eine Hilfe von Fiat nicht umsonst kommt!

Greetz, Mr.T

26. April 2009 12:45
Striker meint:
Ich kann die großteils herrschende Skepsis gegenüber einem FIAT-Einstieg verstehen.
Bei den Produkten gibt es erhebliche Überschneidungen, aus dieser Richtung kann der Antrieb der Italiener ja nicht kommen.
In Sachen Markenportfolio braucht FIAT die Marke OPEL schon gar nicht. Ganz im Gegenteil: FIAT muss sein Markenportfolio updaten , Lancia wird eher früher als später nicht mehr zu halten sein.
Das Handelsnetz kann es auch nicht sein, denn dafür hatte FIAT noch nie viel übrig. Und das derzeitige OPEL-Netz ist, ohne auf Einzelschickale abzustellen, auch nicht in einem berauschenden Zustand.
Bei den Themen Zukunftstechnologien und Qualitätsstandards sieht das schon anders aus. Hier steht OPEL inzwischen sicher besser da, als FIAT.
In Sachen Finanzen steht es für beide nicht gut. Die mögliche staatliche Mitgift wird wohl kaum der Grund dafür sein, sich zu engagieren. Zumindest dann, wenn man wie ein normal denkender Kaufmann herangeht, der dafür sorgen würde, dass diese Mitgift eben nicht zur Konzernsanierung von FIAT eingesetzt werden kann (bei deutschen Politikern bin ich mir da aber nicht so sicher...).
Am wenigsten sinnvoll erscheint das Ganze beim Blick auf die Produktionskapazitäten. Ich denke, beide besitzen erhebliche Überkapazitäten. FIAT wird die Technologien abziehen und dann Werke schließen.
Und letzten Endes sind beide Marken in mehr oder weniger den selben Märkten aktiv, sicher in unterschiedlicher Ausprägung. Aber in den USA gibt es beide gar nicht. Auch wenn es da derzeit Schwierigkeiten gibt, es ist nach wie vor ein riesiger Markt, der zukünftig gerade für Kleinwagenmarken erhebliches Wachstum ermöglichen wird. Und die Marktanteile in China sind auch alles andere als erhellend.

Wo also soll der Sinn eines Zusammengehens liegen? Wirtschaftlich läßt sich das Ganze nicht argumentieren. Daher glaube ich, dass es hier eher um Politik geht. Denn, der FIAT/CHRYSLER-Deal macht ja viel, viel mehr Sinn. Hier hat sich Marchionne aber mit erheblichen Forderungen an die US-Politik und die Gewerkschaften wenig Freunde gemacht. Die meckern jetzt und treten nach. CHRYSLER hat aber keinen anderen Interessenten und so kann FIAT in Ruhe abwarten, was passiert. Geht CHRYSLER pleite, kann sich FIAT ganz ruhig aus der Konkursmasse bedienen. Soll CHRYSLER erhalten bleiben, müssen die Amis FIAT massiv entgegenkommen.
Gleichzeitig baut Marchionne jetzt die OPEL Front auf, einerseits um CHRYSLER unter zusätzlichen Druck zu setzen. Andererseits kann er durch diese Taktik auch OPEL kurz halten, sprich Zeit gewinnen. Andere Interessenten könnten abspringen, er könnte nach und nach seine Forderungen steigern. Am Ende kommt dann vielleicht der CRYSLER-Deal und er kann beruhigt bei OPEL nein sagen. Damit wäre sein eigentlicher Wunsch Realität und OPEL hätte wohl kaum noch Chancen, einen neuen Investor zu finden. OPEL wäre als Konkurrent ausgeschaltet, möglicherweise wäre für FIAT noch etwas Interessantes aus der Insolvenz herauszuholen.

Sorry für den langen Text, aber quick und dirty á la BLÖD-Zeitung geht hier nicht.

25. April 2009 09:31
norbert hinz meint:
Opel kann doch froh und glücklich sein, wenn sich überhaupt jemand dafür interessiert. Ich verstehe diese Arroganz der Opel-Leute nicht: zuerst bauen sie jahrelang am untersten Qualitätslevel, dann wundern sie sich, daß sie ein Image haben, das auf Fiat-Niveau liegt und jetzt wollen sie nicht von Fiat gerettet werden....? Hallo Bochum und Rüsselsheim : the beggar has no choice !