Französische Revolution

Für einen günstigen Verbrauch soll ab 2011 ein Hybridantrieb aus Dieselmotor und Elektrotriebwerk im Peugeot 3008 Hybrid4 sorgen. Der kompakte Crossover kommt mit der weltweit erstmals eingesetzten Technik auf einen Mini-Verbrauch von nur 3,8 Litern Diesel je 100 Kilometer. Gleichzeitig macht der Hightech-Antrieb das französische Familienmodell zum Allrader.

Anders als alle anderen Pkw-Hersteller setzt Peugeot bei seinem Hybridantrieb auf den Diesel an Stelle eines Benziners. Der Selbstzünder ist von Hause aus deutlich sparsamer, läuft aber rauer und ist zudem teurer in der Anschaffung. Deswegen haben andere Hersteller bislang die Finger von der Technik gelassen. Peugeot jedoch will das Komfortproblem gelöst haben: Der Selbstzünder soll sich kaum merklich zuschalten. Deutlich wichtiger für die Akzeptanz ist der Preis. Dazu gibt es jedoch noch keine Angaben - rund 30.000 Euro bis 35.000 Euro dürften allerdings fällig werden.

Die Funktionsweise der dieselbasierten Technik unterscheidet sich im Prinzip nicht von der bei den meisten Benzin-Elektro-Hybridantrieben: Ein recht kräftiger Verbrennungsmotor wird von einem kleinen E-Triebwerk vor allem beim Anfahren und Beschleunigen unterstützt. Da der Diesel die Vorderräder und der Elektromotor die Hinterräder antreibt, entsteht im Zusammenspiel ein Allradantrieb. Auf kurzen Strecken kann der Strom-Motor laut Peugeot auch ganz allein für Vortrieb sorgen.

Erweiterter Elektrobetrieb

Die Arbeitsteilung regelt eine spezielle Elektronik voll automatisch, auf Wunsch kann der Fahrer aber eingreifen und zwischen vier Betriebsmodi wählen. "ZEV" nennt der Hersteller den erweiterten Elektrobetrieb, bei dem der 120 kW / 163 PS starke Verbrennungsmotor nur bei hohem Leistungsbedarf oder niedrigem Füllstand der Nickel-Metallhydrid-Akkus zugeschaltet wird.

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