05. März 2010 12:07
Karl Schuler meint:
Hallo Herr Kühlwetter, ich bin ein begeisterter Leser Ihrer Kommentare. Dem Satz: "Tödlich für den Premiumstatus sind Preissenkungen." hätte ich vor dem Jahre 1990 ohne wenn und aber zugestimmt.

Aber was ist in diesen Zeiten "Premium"? Überall Erhältlichkeit? Hoher Preis? 6-Zylinder? Exklusive Stückzahl? Lange Lieferzeit? Lange Haltbarkeit? Hohe Servicekosten? Niedrige Leasingrate? Kilometer-leasing? Diese Frage muss letztendlich der Autokäufer für sich in seinem Kopf und Bauch beantworten...

Derzeit sehe ich einen Überlebenskampf der Automobilanbieter, die in der Tat zuviele Autos für zu wenige Kunden produzieren. Der Marktpreis liegt ja schon lange tief unter dem Listenpreis! In diesen Fall bin ich für ein transparentes Vorgehen der Hersteller. Die von mir vorsichtig geschätzten 4.100 Euro entsprächen einer Summe von 5% bis 15% Preissenkung im relevanten Segment. Gönnen wir unseren Top-Anbietern ihren Exporterfolg auf den Weltmärkten. Doch dieser wird auch über den Preis erzielt! Wir sind/waren Exportweltmeister, weil wir innovativ, gut und günstig sind! Mögen aber die einheimischen Hersteller den schwachen, deutschen Heimatmarkt nicht vernachlässigen und den Kunden ein Preis-Wert-Verhältnis anbieten, das stimmig ist! Der Export zeigt ja gerade, dass das geht...

04. März 2010 18:26
E.Kühlwetter (wallibelli) meint:
@ K.Schuler,
bei Premium gilt das Gesetz der Begehrlichkeit. W. Wiedeking hat es in dem Satz: "Man muss immer ein paar Autos weniger produzieren bzw.
anbieten als der Markt verlangt." ausgedrückt. Premiummodelle der Ober- und oberen Mittelklasse setzt man inzwischen in reichlicher Anzahl als Sponsoringinstrumente ein. (Sport, Prominenz, Kultur, Medien, Amtsträger, Staatsorgane, VIP's des öffentlichen Lebens). Daher ist das Angebot auf dem GW Markt größer als der Bedarf. Sofern nicht, wie Prof. Diez sagt, von Beginn an ein Aufkäufer feststeht.

Tödlich für den Premiumstatus sind Preissenkungen.Premium beinhaltet technische Innovationen auf exklusivem Niveau(Top-Down Strategie). Preisreduktonen suggerieren Innovationschwäche (Was weniger kostet,
muss weniger sein.)

Nicht zuletzt wird Premium als Vermögensgegenstand / Wertanlage popagiert. Davon kann unter den derzeitigen Umständen keine Rede mehr sein. Auch deshalb muss sich dringend etwas ändern. Wenn inzwischen der prozentuale Wertverlust eines Soda Superb Kombis niedriger ist, als der eines BMW 5er Combi oder A6 Avant, dann hat sich Premium allmählich überlebt.

Zum Schluß noch etwas zu ihrem Vorschlag. Warum hat man denn seit Anfang dieses Jahrtausend das Kilomterleasing ohne Restwertrisiko
propagiert? Um Kunden zu binden und die Umschlaggeschwindigkeit
zu erhöhen. Seitdem pendelte sich der Wechsel im Schnitt auf 3 Jahre ein. Verlagert man das Restwertriko wieder auf den Kunden, geht der Schuss nach hinten los. Woher sollen die vielen Firmen die Liquidität nehmen, um die Autos zu übernehmen? Zudem beträgt die Abschreibungsdauer inzwischen sechs Jahre und nicht mehr fünf wie damals. Eine Restwertrisikenverlagerung und Reduktion von Leasingsubventionen wird für Handel und Hersteller Folgen haben.
Als Verantwortlicher in unserer Firma habe ich das Fuhrpark-Budget(6 PKW) nicht erhöht, sondern wie in vielen anderen Klein- und Mittelbetrieben gesenkt. Durch folgende Maßnahmen:

1. Nutzungdauer von 3 ca.70.000 km auf 4 1/2 Jahre ca 100.000 km.
Senkt den Umschlag um 50 %
2. Keine 6 Zyl. mehr(ex mein nicht geleaster Saisonsportwagen).
Senkt Ertrag bzw. Marge
3. Strikte Auswahl der Modelle nach Total-Cost of Ownership per km.
Bevorzugt bestimmte Marken

Auch im Gewerbebereich werden die Kosten, wie bei den Privatkunden, mehr in den Focus rücken. Wenn die Raten höher liegen, lauten die Kundenoptionen: kleineres Modell, kleinere Motoren, weniger Christbaumschmuck, längere Nutzungdauer.

04. März 2010 17:56
S. Wolf meint:
Es zählt das alte Credo / Keine Restwertgarantien im Autohaus / wer dies macht und das machen wir seit 10 Jahren kommt durch jede Krise /
Schlimm ist nur, dass dem Kunden auf den Herstellernwebsiten immer noch Restwerte (Zielraten...) verkauft werden die nichts mehr mit der Realität zu tun haben