16. Dezember 2008 09:00
Striker meint:
Ist das erst der Anfang? In der allgemeinen Wahrnehmung hat die Krise immer "nur" einzelne Autohäuser oder kleinere Gruppen ereilt, die Großen schienen noch still zu halten. Gespräche mit Händlern lassen erkennen, dass zwar allen der Ernst der Lage bewusst ist. Dennoch sehen viele gerade auf der Kostenseite kaum noch Handlungsmöglichkeiten. Dabei liegt da durchaus noch Potential, gerade im Bereich der Prozesskosten. Damit meine ich nicht unbedingt die, die durch Hersteller verursacht und vorgegeben werden.

Aber es muss z. B die Frage erlaubt sein, warum es sich über 600 Markenbetriebe leisten, Vertragswerkstatt der HUK zu sein? Warum setzen die Betriebe hier nicht auf andere, eigene Lösungen? Warum wird nicht endlich damit begonnen, das ertragreiche Schadengeschäft zukunftssicher aufzustellen?
Oder z. B. die Gebrauchtwagengarantie?! Warum verschenken hier immer noch die meisten Händler Geld, indem sie Policen von GW-Versicherern für lausige Provisionen vermarkten? Eigengarantie ist heutzutage so einfach wie nie abzuwickeln, stärkt die eigene Liquidität und die Kundenkontakte!
Warum stellen sich Markenhändler in Sachen Finanzierung/Leasing nicht breiter auf? Neben die Herstellerbank gehört auch immer eine freie Bank, die innovativ ist und gute Konditionen bietet.
Weshalb werden Ersatzteile ausschließlich beim Hersteller bezogen? Warum wird eine eigene Autovermietung nicht professioneller gemanagt?
Fragen über Fragen, aber jde Antwort könnte ein klein wenig dazu beitragen, besser und erfolgreicher zu werden.

Allerdings setzt all das immer voraus, dass die Menschen in den Betrieben auch willens und in der Lage sind, mit Kunden (=Menschen) umzugehen, auf diese einzugehen, Vertrauen zu schaffen. Ohne das funktioniert auch der Rest nicht.