Kommentare zu: HB ohne Filter vom 23. Oktober 2009

Von: Sabrina Meier

Sabrina Meier — Mon, 14 Dec 2009 09:37:12 +0000

Wieder ein interessanter und informativer Artikel finde ich hier! Die Kommentare sind auch besonders interessant! Vielen Dank! Liebe Grüße!

Von: Edith Hepp

Edith Hepp — Thu, 29 Oct 2009 15:18:40 +0000

Hallo Herr Prof.Brachat,
ich möchte Sie hier grüßen aus Buchen im Odenwald es wäre schön, wenn wir nochmals auf einem Referat sehen könnten, um zu diskutieren, denn ihr Vortrag ist heute noch so lebhaft wie früher, das habe ich beim ehemaligen Treff der BfC erlebt.
Au ch Ihre Berichte lese ich gerne, wäre schön wenn ich etwas von Ihnen höre.
Gruß
Edith Hepp

Von: Heinrich Palitsch

Heinrich Palitsch — Tue, 27 Oct 2009 14:35:05 +0000

Hallo Herr Brachat,

wohne jetzt in Oldenurg und habe gerade den netten Artikel mit dem Traktor und Navi gelesen. Sowas wäre seinerzeit, als wir uns während Ihres Studiums in Laubach in Hessen trafen noch nicht denkbar gewesen. Genauso wenig, wie heute der Kfz-Markt wie damals der Traktorenmarkt mit Mondpreisen und idiotischen Nachlässen und Sondervergütungen operiert. Zum Glück habe ich das alles (auch bei Mitsubishi) hinter mir gelassen!

Ihr H. Palitsch

Von: Konstantin

Konstantin — Mon, 26 Oct 2009 13:50:17 +0000

Die Art und Weise wie die Servicepartner vor die Tür gesetz worden sind ist wirklich nicht klasse. Das hatte eher den “Porsche-AMAG-Charm” wenn man das so audrücken will.

Auf der anderen Seite gibt es eben Verträge mit gewissen Pflichten und Rechten aber auch Kündigungsfristen. Wer sich als Servicepartner nur auf eine Säule in seinem Geschäft verlässt darf sich eben nicht wundern; bei Singularität hat man eben Risiko (Das gilt auch für den Ein-Marken-Händler!!!).

STIMMT STIMMT

Von: Elke Loutchan

Elke Loutchan — Sun, 25 Oct 2009 11:21:11 +0000

Insolvent!!! Ja, sehr geehrter Professor, der Sie sich u.a. zur Profession gemacht haben, dieser Branche einen Spiegel zu verleihen.

Wie Sie mir mit Ihrem Beitrag aus tiefster Seele sprechen.

Vielen Dank für das klare Wort, mit dem Sie den Elfenbeinturmbewohnern deren ungeschminktes Gesicht in die Eigenwahrnehmung zwingen. Leider ist es aber so, dass man hoch oben, vom Turm, so ganz ohne jede Bodenhaftung, die GROSSEN Probleme der KLEINEN Leute nur als winziges, undiffinierbares Etwas wahrnehmen kann. Das ist nicht schlimm, das ist Physik. Aber bitte doch keine Frage von Verantwortung, Partnerschaft oder dem Bemühen um gemeinsame Wege. Und die auch noch in der, inzwischen irrsinnigen Schlacht um jede Zulassung?

Nur, allein Ihr Wort wird in den Türmen und Palästen, die kein Kunde mehr wünscht, wenig bewegen. Erst, wenn die KollegInnen hellwach den Mut haben, sich konsequent diesem borniertem und wirtschaftlich absolut unsinnigem Wahnsinn zu verweigern, wird dieses Drama ein Ende finden. “Holt die Tafeln runter”, mag man zurufen. Damit klar wird, wer wem den Unterhalt zahlt!

Bis dahin empfehle ich aus Brechts Me-ti das “Ideal eines Mannes in früheren Zeiten”.

Abschließend eine kleine Erinnerung in Richtung Turm: Volvo kommt noch immer von volvere. Und von selbst rollt gar nichts. Es sei denn bergab!

Mit besten Wünschen.
Elke Loutchan, ehemals PreussenGarage und Volvonarr mit Leib und Seele.

Von: Bernhard Seilz

Bernhard Seilz — Sun, 25 Oct 2009 08:51:30 +0000

Werkstatt-Tests? Ein QM-Moloch?

Mitnichten!

Vor kurzem war ich wegen zweier Mängel und einer Inspektion in einer Markenwerkstatt. Beide Mängel konnten nur bei Nacharbeiten endgültig behoben werden und ca. 5000 km nach der Inspektion leuchtete die Ölstandswarnanzeige auf. Wer da nicht auf komische Gedanken kommt…

Und durch entsprechende Endkontrollen wären die Mängel beim ersten Mal behoben worden. Der Rechnungsbetrag lag bei 1500,- + Garantievergütung des Herstellers.

Solange Werkstätten Schulungskosten sparen und keine ausreichenden Endkontrollen durchführen, sollten Werkstatt-Tests noch schmerzhafter werden.

Von: Tomsclub

Tomsclub — Fri, 23 Oct 2009 19:58:16 +0000

In den letzten Jahren wurde mir bewußt, daß in unserer Gesellschalft der Fisch vom Kopf her stinkt: Politische Führung und wirtschaftliche Führungskräfte. Bis diese Generation gegangen ist müßen wir wohl die Egotrips aushalten. Schade drum…

Von: J.F.(K.)

J.F.(K.) — Fri, 23 Oct 2009 15:38:22 +0000

@ Prof. Brachat:
Mal eine Anmerkung zu ihrem überflüssigen Beitrag unter dem Punkt „Fahrzeuggarantievergütung“.
Sie als Prof. sollten vor ihren Aussagen auch einmal nachlesen und nicht einfach ihre Stammtischweisheiten propagieren.
Der Begriff „Solidaritätszuschlag“ wurde von der Kohl-Regierung geprägt und sollte den westdeutschen Bürgern suggerieren, dass sie einen freiwilligen Beitrag zum „Aufbau-Ost“ leisten. -FALSCH-
Der Soli ist eine Steuer und somit eine Zwangsabgabe, die auch die ostdeutschen Arbeitnehmer bezahlen (auch das wissen immer noch nicht alle „Besser-Wessis“).
Liest man in dem entsprechenden Gesetz nach, kommt man darauf, dass der Soli als Steuer dem Bund zusteht und dementsprechend keiner zweckgebundenen Verwendung unterliegt.
Da vom Bund seit dem Jahr 1998 die Transferleistungen von den westdeutschen Bürgern an die ostdeutschen Bürger nicht mehr erfasst werden, können SIE Herr Brachat also auch nicht mehr sagen, dass ihr Soli auch wirklich gen Osten geht und dort verwendet wird.

Da sie ja mal wieder in ihrem Auto-Blog gegen „Die Linke“ hetzen, möchte ich an dieser Stelle auf die bundesdeutschen Nachkriegskarrieren in Spitzenpositionen von ehemaligen NS-Funktionären wie z.B. Hans Filbinger, Hans Globke, oder Adolf Heusinger verweisen…
Erfreuen wir uns doch an der wichtigen demokratischen Vielfalt. Die CDU-Herrschaft hat in den letzten Jahren auch keine wirklichen Ergebnisse erzielt, was die Bürger mit der schlechtesten Wahlbeteiligung seit Kriegsende belohnten.
Und ein bisschen Druck (von links) schadet dieser Politik m.E. nicht (11,98 % sprechen für sich)
Weitergehende Kommentare zum Idiotentest erspare ich mir an dieser Stelle.

Zum Thema ungebildete junge Menschen:
Hier möchte ich meinen Kommentar vom 11.09.09 wiederholen.
Es war tatsächlich erstaunlich, wie schnell auf einmal 5 Mrd. EUR zur Verfügung standen, um funktionsfähige PKW´s zu vernichten, die teilweise einen höheren Wert als die 2500 EUR hatten.
Gleichzeitig steht für die Exzellenzinitiative für den Zeitraum von 2007 bis 2011 ein Volumen von 2,7 Mrd EUR (und hier geht es um die Förderung wissenschaftlicher Spitzenleistungen!!). Auf der anderen Seite hätte man mit den 5 Mrd. EUR ein Stipendiatenprogramm für Studenten 25 Jahre!!! lang bezahlen können. Oder man hätte 10.000 zusätzliche Lehrer für 8 Jahre lang bezahlen können.

Von: Michael Schröer

Michael Schröer — Fri, 23 Oct 2009 15:07:02 +0000

Es ist wirklich ein Hammer, wie man mit seinen Service-Betrieben in puncto Vermarktung Dienstwagen umgeht. Denkt VW denn, die Fahrzeuge laufen besser, wenn nur noch die Händler die Vermarktung vornehmen? Es gibt doch jetzt schon Außerndienstler, die 100.000 km auf der Uhr haben, weil sich Jahres- und Dienstwagen extrem schlecht vermarkten lassen. Und da der Kunde nicht das Fabrikat bei seinem Service-Partner kauft, sondern das langjährige Vertrauen und seine ständige Bereitschaft, wird es dem Servicepartner ein höllisches Vergnügen bereiten, dem treuen Kunden eine Alternative zu bieten, die ihm auch noch Werkstattauslastung bietet. Manchmal müssen eben auch die schlauen Großen Lehrgeld zahlen. Warten wir mal ab, wie lange die Einsicht auf sich warten lässt.

Von: Automobilist

Automobilist — Fri, 23 Oct 2009 13:01:26 +0000

Die Art und Weise wie die Servicepartner vor die Tür gesetz worden sind ist wirklich nicht klasse. Das hatte eher den “Porsche-AMAG-Charm” wenn man das so audrücken will.