Heute mit den Themen: Zukunft Elektromobilität, Tanja Woltmann-Knigge – ein Branchennovum mit Historie, Ritterschlag für Oldtimer, CSU-Maut-Vignette. 

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4. Oktober – Dienstag

Zukunft Elektromobilität. Wird die Elektromobilität das Verkehrsverhalten in der Fahrzeugbranche auf den Kopf stellen? Es werden künftig immer mehr Fahrzeuge mit Elektromotor auf der Straße sein. Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer hat das hochgerechnet: Bis zum Jahresende werden es 100.000 Autos sein, die auf der Straße im Einsatz sind. Weltweit! In Deutschland vielleicht 5.000. Peugeot hat beispielsweise von seinem Elektroauto iOn, das im Dezember 2010 serienreif eingeführt wurde und 35.000 Euro kostet, zur Stunde in Deutschland 127 Fahrzeuge im Einsatz.

Aufwinde in Sachen Elektroantrieb sind allerdings von diversen automobilen Seiteneinsteigern zu erwarten, die sich voll auf das Elektroauto stürzen (u.a.: EcoCraft Automotive, Mia Electric, Trive, Third Element, Clean Mobile, e-bility). Renault ist jetzt schon mit dem Zweisitzer “Twizy” unterwegs. Siehe Abbildung:

Der Franzose kostet 6.990 Euro und ist ab 2012 lieferbar. Die Anzeige ist sehr großzügig gehalten, denn zu diesem Preis kommt eine monatliche Mietleistung von 45 Euro hinzu. Und das für eine jährliche Fahrleistung bis 7.500 km. Der Twizy fährt mit der 20 PS-Variante 80 km/h schnell. Mit der fünf PS-Variante des Zweisitzers, die es auf 45 km/h bringt, dürfen sogar Jugendliche ab 16 Jahren fahren. Die 450 kg Fahrzeuggewicht lassen eine Reichweite von 115 km zu.

Das Elektroauto erhält aber auch über den Elektroantrieb bei Fahrrädern Aufwind. Zulieferer wie Bosch kümmern sich aktiv um E-Bike-Antriebe. In Deutschland sollen 2011 bereits 300.000 Elektrofahrräder, genannt Pedelecs (“Pedal Electric Cycle”) verkauft werden; in Europa 900.000 und in China 28 Millionen! Mittelfristig rechnet man mit einem jährlichen Absatz in Deutschland von 600.000 E-Bikes. Deren Durchschnittspreis liegt bei 1.400 Euro. Für das normale Fahrrad wird ein Durchschnittspreis von 450 Euro bezahlt. Man verachte die E-Roller nicht. Immerhin sind derzeit bereits 30 verschiedenen E-Rollermodelle auf dem deutschen Markt erhältlich. Deren Preis liegt bei rund 2.600 Euro aufwärts. Die Reichweite macht bei einem 2.000-Watt-Elektromotor 60 km aus.

Fazit: Es wird eine Renaissance des Zweirad geben. Und diese schlägt auf die Automobilität zurück. In China sind in den Innenstädten die Zweitakter (Verbrennungsmotor) bereits verboten. Im Land der großen Dimensionen sind heute schon 60 Millionen Elektroroller unterwegs!

5. Oktober – Mittwoch

Tanja Woltmann-Knigge – ein Branchennovum mit Historie. Im Rahmen der Eskalation bei Jaguar/Land Rover ging neulich bei der Jahreshauptversammlung des Jaguar- und Land Rover-Händlerverbandes in Bremen ein hoch zu würdigendes Novum unter. Tanja Woltmann-Knigge wurde als neue Verbandspräsidentin gewählt und ist damit die erste Händlerverbandspräsidentin in der Geschichte der deutschen Fabrikatsvereinigungen, sprich des deutschen Handelsverbandes im ZDK. Sie wird als Frau damit ein Stück Handelsgeschichte schreiben. Als Chefin der Woltmanngruppe in Bremen steht sie einem großen Firmenverbund mit den Marken Jaguar, Land Rover, Ford, Nissan, Fiat, Alfa-Romeo und Opel-Service an drei zentralen Standorten in Bremen und Delmenhorst vor.

Der Apfel fällt nicht weit vom Stamm. Das Familienunternehmen Woltmann ist in Bremen seit 100 Jahren vertreten. Tanja Woltmann-Knigges Vater, Manfred Woltmann, hat sich besondere Meriten als Landesverbandspräsident von Niedersachsen-Bremen erworben, saß von 2002 bis 2008 im Vorstand des ZDK und engagierte sich vor allem in Sachen Aus- und Weiterbildung. Dafür wurde er mit der ZDK-Ehrennadel in „Gold“, der höchsten Verbandsauszeichnung, geadelt.

Die “Neue” hat gleich zu Beginn ihrer Amtsperiode eine besondere Bewährungsprobe zu bestehen. Jaguar/Land Rover legte einen neuen Händlervertrag vor – u.a. ohne eine konkrete Margenvereinbarung. Trotz mündlicher Verhandlungserfolge wurden die mit dem Händlerverband abgesprochenen Veränderungen nicht aufgenommen. Den Händlern wurde gar ein Ultimatum für die Unterschrift gestellt. Friss oder stirb! Man muss sich einmal mehr über die Arroganz wundern, mit der selbst “Minimarken”, die rundherum von einer starken Händlerschaft abhängig sind, auftreten. Wie sie mit ihren Hauptkunden umspringen. Nichts mit Premium. Ohne jeglichen Respekt. Vermessenheit pur! Tanja Woltmann-Knigge wird es verstehen, die richtigen Register zu ziehen, und die Bremer Stadtmusikanten aufmarschieren lassen! Man achte besonders darauf, wie sich der Esel verhält.

6. Oktober – Donnerstag

Ritterschlag für Oldtimer. Manch ein Autohaus hat das Thema Oldtimer als Nische im Verkauf wie in der Restauration für sich entdeckt. Wer das privilegierte H-Kennzeichen (für “historisch”) fährt, darf durch jede Umweltzone fahren – ob sauber oder nicht – und bezahlt an Kfz-Steuer einen Pauschalsatz von 129 Euro pro Jahr. Wir sprechen bei H-Automobilen von Autos, die ihre Erstzulassung vor 30 Jahren erhielten – aktuell also Fahrzeuge mit dem Auto-Jahrgang 1981. Historisches Gruselkabinett! Da gehören jetzt die Schmuckstücke wie der VW Santana oder das Wahnsinnsauto Fiat Ritmo dazu. Oder wer erninnert sich noch an die “Laurel” von Datsun, heute Nissan? Über 30 Jahre alte Fahrzeuge gibt es laut KBA in Deutschland 335.000, davon 210.000 mit H-Kennzeichen. Experten sprechen aber von einer Dunkelziffer von 50 Prozent. Über 20 Jahre alt – so genannte Youngtimer – sind immerhin schon 1,17 Millionen. Der H-Fahrzeugbestand steigt derzeit von Jahr zu Jahr um 20.000 Autos.

Wie sieht die Zielgruppe für Oldtimerhalter aus? Rund 30 Prozent sind technisch versierte Oldtimerenthusiasten: Schrauber. Weitere 40 Prozent sind nutzerorientierte Oldtimerenthusiasten: Fahrer. Und weitere 30 Prozent haben Sammlertriebe, sind also Sammler.

CD (Classic Data) hat zusammen mit dem VDA den deutschen Oldtimer-Index, DOX genannt, entwickelt. Und wer den DAX mit dem DOX vergleicht, stellt fest, dass da die Oldtimerrenditen geradezu sensationell abschneiden. Von Lebensversicherungen ganz zu schweigen. Das allerdings trifft bei weiten nicht für alle Fahrzeuge zu. Selbst Fahrzeuge, die einmal hoch taxiert waren, können im Wert abstürzen. Treibende Kräfte sind “exotische” Sonderkarosserieren oder Fahrzeuge mit Rennsporthistorie, Flügeltürer von Mercedes, Porsche 911er der 70er Jahre oder Porsche 356er. Interessant: Je teurer das Fahrzeug – jenseits der 100.000er-Grenze – desto höher sind die Wertzuwächse. Man kann sich leicht ausmalen, dass es schwierig ist, derartige Fahrzeuge objektiv zu taxieren, angefangen von der Zustandsbestimmung bis hin zur Originalitätsprüfung. Immer wieder versuchen sich Könner an Nachbauten. So manches Cabriolet war ursprünglich ein Coupé. Große Fragezeichen wirft häufig die Ersatzteilsituation auf. Davon ist wiederum der Reparaturweg abhängig. Auf die Kunstschätze!

7. Oktober – Freitag

CSU-Maut-Vignette. Also, der Herr Seehofer muss etwas gegen die Österreicher haben, dass er unbedingt seine Nachbarn künftig vignettenmäßig abkassieren will. Morgen, Samstag, befindet der CSU-Parteitag in Nürnberg darüber, ob die Pkw-Maut kommen soll oder nicht. Das “wie” steht allerdings nicht zur Entscheidung. Feige Säcke! Die CSU wird sich in Sachen Maut die Pfoten verbrennen – genau so wie beim Rigorismus des Rauchverbotes in den Kneipen. Der FDP-Fraktionsvize Patrick Döring bringt es auf den Punkt: “Eine stärkere Beteiligung ausländischer Autofahrer an den Kosten der deutschen Infrastruktur wäre wünschenswert. Ramsauer gibt aber darauf keine Antwort wie das gelingen soll, ohne die deutschen Autofahrer zusätzlich zu belasten. Bei einem Mautsatz von 76,50 Euro sei mit Einnahmen von 2,3 Milliarden Euro zu rechnen. Davon aber nur 170 Millionen Euro von ausländischen Fahrern. Der Einführungs- und Verwaltungsaufwand verschlingt aber per se schon 200 Millionen Euro.” Es ist ein offenes Geheimnis, dass Verkehrsminister Dr. Peter Ramsauer nicht einmal hinter seiner eigenen Forderung steht und dankbar ist, dass die Einführung erst in zwei Jahren kommen soll. 2013 sind Bundestagswahlen. Dann hat der Herr Minister ohnehin ausgedient und Horst Seehofer einmal mehr umsonst getrommelt. Viel CSU-Lärm um nichts!

Spruch der Woche:
“Hoffnung ist nicht die Überzeugung, dass etwas gut ausgeht, sondern, dass etwas Sinn hat, egal, wie es ausgeht.” (Václav Havel)

Mit meinen besten Grüßen und Wünschen

Ihr

Prof. Hannes Brachat
Herausgeber AUTOHAU

Der Beitrag wurde am Freitag, den 7. Oktober 2011 um 09:41 Uhr veröffentlicht und wurde unter HB ohne Filter abgelegt. Sie können die Kommentare zu diesen Eintrag durch den RSS 2.0 Feed verfolgen. Sie können einen Kommentar schreiben, oder einen Trackback auf Ihrer Seite einrichten.