25 Jahre Skoda-Partnerverband: Blick nach vorn

Die deutschen Skoda-Händler gehen mit Zuversicht die künftigen Herausforderungen an. "Ich bin optimistisch, dass wir die großen Veränderungen in der Autobranche erfolgreich meistern werden. Zukunft wird von Menschen gemacht. Ich glaube deshalb an den stationären Autohandel", sagte Thomas Peckruhn, Vorsitzender des Verbands Deutscher Skoda-Vertragspartner (VDS), Anfang November in Berlin. Exemplarisch nannte er die Chancen durch die zunehmende Konnektivität der Fahrzeuge. "Das sorgt für eine noch engere Verzahnung von Autohaus und Kunde." In der Hauptstadt feierte der VDS mit zahlreichen Ehrengästen wie dem früheren VW-Boss Carl C. Hahn und dem Skoda-Vorsitzenden Bernhard Maier sein 25-jähriges Jubiläum. Peckruhn betonte vor rund 300 Mitgliedern: "Erfolg braucht starke Partner." Er sehe den Verband als Solidargemeinschaft, die "ergebnisorientiert, fordernd, aber partnerschaftlich" auftrete und arbeite. Der Blick sei immer nach vorne gerichtet. Was die Partnerbetriebe besonders freute: Skoda-Chef Maier gab auf der Mitgliederversammlung ein klares Bekenntnis zum Autohandel im digitalen Zeitalter ab. "Wir setzen auch in Zukunft auf den freien Kfz-Unternehmer." Mit Blick auf den zunehmenden Online- und Direktvertrieb in der Branche schob er nach: "Roboter werden niemals das menschliche Handeln ersetzen können." Schon immer sei der "Human Touch" ein Erfolgsfaktor bei Skoda gewesen. Künftig wolle er die tschechische Marke nicht nur mit neuen Modellen wetterfest machen. Kernpunkte der "Vision 2025" seien auch die Elektrifizierung des Antriebsstrangs sowie Mobilitätsdienste. Dass die Handelsbetriebe auf ihre eigene Stärke und die Zukunft mit Skoda bauen, machte Peckruhn an der Umsetzung der neuen Corporate Identity deutlich. Dafür seien in den vergangenen Jahren insgesamt 500 Millionen Euro investiert worden. Sinnbildlich für das Engagement steht Peckruhn selbst. Der Kfz-Unternehmer aus Sangerhausen ist nicht nur seit 18 Jahren als VDS-Vorsitzender aktiv, sondern wird Mitte 2017 seinen achten Exklusiv-Betrieb für Skoda eröffnen. Frank Jürgens, der neue Geschäftsführer von Skoda Auto Deutschland (SAD), erklärte in einem Grußwort, dass die Zusammenarbeit mit dem Händlerverband von großer Offenheit geprägt sei. Der Dialog sei "kritisch, aber stets fair". Überdies hob der Importeurschef die Veränderungsbereitschaft der Autohäuser hervor. "Ich bin mir sicher: Wir können den Erfolg der letzten 25 Jahre fortsetzen", betonte er. SAD war mit seiner kompletten Führungsmannschaft nach Berlin gereist. Kein Abgas-Hype Weniger Probleme als befürchtet hat der Abgas-Skandal bei Volkswagen in die Skoda-Betriebe gebracht. Peckruhn: "Unsere Kunden haben sich nicht vom medialen Hype anstecken lassen." Zwar gebe es einige Klagen gegen Händler, doch "in der Fläche" habe die Dieselaffäre das Geschäft nicht negativ beeinflusst. Der VDS-Chef verwies auf eine funktionierende Nachrüstung und stabile Restwerte. Seinem Vorstandskollegen Kersten Borst vom Arbeitskreis Betriebswirtschaft macht aber der schleppende Rücklauf Sorgen: Von den 90.000 angeschriebenen Kunden seien bislang nur ein Drittel in die Werkstätten gekommen, sagte er. Dies mache das Tagesgeschäft nicht leichter. Per Ende Oktober erreichte Skoda 154.943 Neuzulassungen in Deutschland. Damit ist die Marke nach wie vor mit Abstand größter Fahrzeugimporteur. Beim Wachstum fährt man aber dem Gesamtmarkt hinterher. Ein Grund: Die große Produktoffensive hat in diesem Jahr an Schwung verloren. Das ändert sich in Kürze mit dem Start des neuen SUV Kodiaq, mit dem der Handel auch in Richtung Premium-Kundschaft schielt. Ebenfalls 2017 fährt der neue Yeti vor, hinzu kommen die Facelifts von Octavia, Rapid und Citigo. Mit den Modellen hält auch das System "Skoda Connect" Einzug, das Skoda beim Thema Konnektivität auf den neuesten Stand bringt. "Wir haben ein tolles Jahr vor uns", erklärte Jochen Schandert, Sprecher des Arbeitskreises Vertrieb und Marketing. Vor allem beim Kodiaq könne der Handel mit kreativen Einführungsaktionen viel bewegen. Noch Verbesserungsbedarf sieht der Partnerverband bei den Lieferzeiten, den Gewährleistungsverrechnungssätzen und Schulungskosten. Auch die Service-Standards sorgen weiter für Unmut: Das gilt vor allem für den neu einzurichtenden Assistenz-Arbeitsplatz in der Dialogannahme. Kritik entzündete sich daran, dass der Importeur den Handel darüber nicht vor der CI-Umstellung informiert habe und nun weitere Investitionen fordere. "Der Service ist unsere Hauptertragsquelle. Das muss auch künftig so bleiben", sagte Günther Rube, Sprecher des AK Service. 1,8 Prozent Rendite Mit Blick auf die Rendite der Autohäuser erklärte Borst: "Wir sind noch nicht da, wo wir hin müssen." Im Schnitt erreichen die Betriebe aktuell 1,8 Prozent. Vor allem große Händler mit mehr als 400 Fahrzeugen pro Jahr schöpfen bei Neuwagen die Rendite ab (2,6 Prozent). Dagegen performen kleine Skoda-Partner mit weniger als 100 Einheiten deutlich schlechter (1,1 Prozent). Im Kfz-Gewerbe gilt eine Umsatzrendite von drei Prozent als Zielgröße. Borst: "Diese brauchen wir auch für die drängenden Investitionen." Dass Skoda heute so gut dasteht, ist insbesondere zwei Managergrößen zu verdanken: Prof. Carl H. Hahn und Detlef Wittig. Hahn hatte in seiner Amtszeit als VW-Chef das große Potenzial von Skoda frühzeitig erkannt und den Autobauer 1991 unter das Konzerndach geholt. In einem bewegenden Vortrag skizzierte der 90-Jährige den Weg von den ersten Verhandlungen über das Ausbooten der Rivalen aus Frankreich und den USA bis hin zur finalen Unterschrift unter den Joint-Venture-Vertrag. Die Händler beglückwünschte er zu ihrer Entscheidung für Skoda: "Rückblickend kann man sagen: Sie haben alles richtig gemacht." Im Anschluss zeigte der frühere Markenchef Wittig den Aufstieg Skodas unter VW-Regie auf: von der ersten strategischen Neuausrichtung des Herstellers über Modell-Meilensteine wie den Octavia und den Ausbau des Händlernetzes bis hin zur Expansion in neue Märkte. Einen Punkt unterstrich Wittig mehrfach: "Entscheidend war für uns immer, Skoda als eigenständige Marke zu führen." Verjüngungsprozess In Berlin stellte der VDS auch personell die Weichen für die Zukunft. Die langjährigen Vorstände Günter Rube und Hans Mette traten bei den Neuwahlen nicht mehr an. Für sie rücken Christian Mette und Stefan Schwarzbauer in die Verbandsführung auf. Zudem wurde die bisherige Kooptation von Hans-Jürgen Persy in eine Vollmitgliedschaft umgewandelt. An der VDS-Spitze steht Thomas Peckruhn für eine weitere Amtszeit - es wird dem Vernehmen nach seine letzte sein. Kersten Borst wurde einstimmig als erster Stellvertreter gewählt. Kurzfassung Die Autobranche steht vor großen Umwälzungen, denen sich auch eine Erfolgsmarke wie Skoda stellen muss. Um die Wachstumsgeschichte weiterzuschreiben, setzen Händler und Hersteller auf ihre bewährte Zusammenarbeit.

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