Skoda-Handel: Mit vereinten Kräften

Die Abgasaffäre bei Volkswagen wird für die Skoda-Organisation zur großen Belastungsprobe. Anlässlich der diesjährigen Mitgliederversammlung des Verbands der Deutschen Skoda-Vertragspartner (VDS) übten der Handel und Importeur deshalb demonstrativ den Schulterschluss. "Ich bin überzeugt, dass wir zusammen den Turnaround schaffen", sagte der VDS-Vorsitzende Thomas Peckruhn in Hamburg. Die Voraussetzungen, das Kundenvertrauen zurückzugewinnen, seien gut. "Wir haben eine starke Marke, wettbewerbsfähige Produkte und moderne Showrooms." Auch Imelda Labbé, Geschäftsführerin von Skoda Auto Deutschland (SAD), appellierte an das Miteinander: "Nur gemeinsam können wir die Krise bewältigen." Bei der Aufklärung des Skandals rund um manipulierte Abgaswerte beim Diesel EA 189 und den Unregelmäßigkeiten bei CO2-Werten sei Volkswagen auf einem guten Weg. Die SAD-Chefin sagte den Händlern Unterstützung zu: "Wir werden Sie nicht im Regen stehen lassen." Die Managerin versprach eine "offensive Informationspolitik - wenn wir alle Fakten kennen". Der Importeur stehe in intensivem Dialog mit den Partnern. Einige Verkaufsfördermaßnahmen seien bereits gestartet, weitere würden folgen. Labbé betonte, dass die technischen Nachbesserungen ausschließlich über die Vertragswerkstätten erfolgen würden. Skoda Deutschland stellte sich mit seiner kompletten Führungscrew den Fragen der über 300 Händler. Gegen Händlerbeteiligung Peckruhn pochte auf das Verursacherprinzip. Die Verantwortlichen der Krise seien beim Konzern zu suchen. Als falschen Fingerzeig wertete er daher eine vom Importeur geplante Händlerbeteiligung. Die Autohäuser müssten schließlich auch den administrativen Aufwand schultern. Jochen Schandert, Arbeitskreissprecher Vertrieb und Marketing, empfahl seinen Kollegen, das Personal in Sachen EA 189-Motor umfassend zu informieren und den Fahrzeugbestand dahingehend zu überprüfen. Sinnvoll sei auch der Einsatz eines Mitarbeiters, der alle Kundenanfragen zu dem Thema zentral bearbeitet. Grundsätzlich sitzt Skoda in Deutschland fest im Sattel. Per Ende Oktober kam die größte Importmarke auf 151.562 Neuzulassungen (plus 2,8 Prozent) - bei gleichzeitig rückläufigen Graumarktgeschäften. Weiterhin positiv läuft die Umgestaltung auf die neue Handels-CI. Peckruhn: "Um den Auftritt beneidet uns die gesamte Branche." Laut SAD sind bereits 260 Betriebe umgerüstet. Trotz der großen Investitionen liege die Händlerrendite auf dem hohen Niveau des Vorjahres, so der VDS-Chef. Der Verband stellte die konsequenten Verbesserungen bei Systemen und Prozessen in den vergangenen Jahren heraus. Lobende Worte fanden etwa die Entwicklungen beim Dispo-Shop, dem Verkäuferarbeitsplatz "Sarah" und der Produkteinplanung. Kritisch sieht der VDS dagegen den zunehmenden Aktionismus bei der Verkaufsförderung. "Wir brauchen Vertrauensmaßnahmen, die der Kunde auch wirklich versteht", erklärte Schandert. Mit Blick auf die Abgasproblematik brachte er eine Eintauschaktion auf Euro-6-Fahrzeuge ins Spiel. Handlungsbedarf bestehe weiterhin bei Lieferzeiten und -treue. Mehr Qualität im Service Ungeachtet der aktuellen Herausforderungen will Skoda die strategischen Themen nicht vernachlässigen. Neben den Großkundenleistungszentren gehört dazu auch die Professionalisierung im Service. Labbé: "Das ist das Zukunftsgeschäft." Sie zeigte deshalb wenig Verständnis für die Forderung des Handels, die für 2016 geplanten Service-Standards auszusetzen. Aus VDS-Sicht ist der damit verbundene Personal- und Schulungsaufwand - vor allem für kleinere Betriebe - problematisch. Der AK Service um Günther Rube und Christian Mette konnte bereits einige Vorgaben abmildern. Auf der Wunschliste der Autohäuser für 2016 steht die Konzentration auf das Kundengeschäft ganz oben. Sie forderten deshalb, Audits und Zertifizierungen auf das Nötigste zurückzufahren. Schulungen sollten dezentral und damit näher beim Handel angeboten werden. Kersten Borst, Sprecher des AK Betriebswirtschaft, verwies auf die Möglichkeit sinkender NW-Erträge, eines Wertverfalls bei Gebrauchtfahrzeugen und fehlender Werkstattaufträge im Zuge des Abgasskandals. Den Handel treibe auch die Angst vor Ratingabstufungen und Risikoabschlägen der Banken um. Noch unklar seien zudem die Punkte Abrechnung der Arbeiten zu reellen Kundenverrechnungssätzen und Ersatzmobilität der Kunden. Negative Folgen für die Kundenzufriedenheit seien vorprogrammiert. Borst regte an, den ohnehin fraglichen CSS-Bonus bei allen Partnern auf erfüllt zu stellen.

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