Toyota: Künftig soll jeder 5. Auris in Deutschland einen Hybridantrieb unter der Haube haben.

Toyota Auris HSD

Hybrid für die Massen
Ralph M. Meunzel

Die in den 1990er Jahren mit dem Prius gestartete Hybridoffensive setzt Toyota jetzt mit dem Kompaktmodell Auris HSD (Hybrid Synergy Drive) in Europa fort. Damit steht nun das erste und einzige Vollhybridmodell in der hart umkämpften Golf-Klasse zur Verfügung. Markteinführung ist am 18. September. Der größte Hersteller der Welt tritt mit dem in Burnaston, England, gebauten Hybridauto im größten Marktsegment an. Bisher hat Toyota 2,5 Millionen Fahrzeuge mit benzinelektrischem Antrieb verkauft.

In Deutschland sollen im kommenden Jahr rund 2.800 Auris HSD verkauft werden, sagte Produktmanager Markus Burgmer anlässlich der Modellvorstellung in Barcelona. Das sei ein Modellanteil von 20 Prozent. Bis 2015 will der japanische Autobauer seinen Hybridanteil über alle Modelle auf 50 Prozent ausbauen. Laut Burgmer wird Toyota seine Hybridtechnik bewusst gegen den Dieselmotor positionieren, so Burgmer. Die Frage, ob es sich dann noch lohnt, Selbstzündermodelle anzubieten, ließ er offen.

Der Auris HSD kostet mit 22.950 Euro 850 Euro mehr als das Zweiliter-Dieselmodell. Der Mehrpreis würde allerdings durch die Mehrausstattung ausgeglichen, erklärte der Manager. Ein wichtiges Verkaufsargument ist ihn "das höchst kultivierte und entspannte Fahrerlebnis" des Auris Hybrid. Die Kunden dürften allerdings auch die niedrigeren Wartungskosten der neuen Technik sowie den höheren Restwert beim Wiederverkauf schätzen.

Anders als beim Prius, bei dem das Auto um den kombinierten Antrieb gebaut wurde, hat Toyota den Vollhybridantrieb beim Auris in ein bestehendes Fahrzeugkonzept integriert. 20 Prozent des Kofferraumvolumens mussten dabei allerdings für die Batterie geopfert werden. Die Kombination aus 1,8-Liter Benzin- und Elektromotor leistet insgesamt 100 kW / 136 PS und ist damit mit einem Zweiliter-Diesel oder -Benzinmotor vergleichbar. Mit einem Verbrauch von 3,8 Liter auf 100 Kilometer und 89 g/km CO2-Ausstoß ist der Auris HSD laut Hersteller zudem Klassenbester.

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