Hauptintenion der Bundesregierung für die Einführung der Umweltprämie war die Sicherung der Arbeitsplätze in der deutschen Autoindustrie.

Jobsicherung

Kanzlerin verteidigt Abwrackprämie

Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) hat die Abwrackprämie für Altautos zur Ankurbelung des Pkw-Marktes verteidigt. Es sei darum gegangen, den eingebrochenen Export von Autos durch die Ankurbelung des Binnenmarktes etwas abzufangen und Arbeitsplätze zu sichern, sagte Merkel am Sonntag in einer RTL-Sendung auf die Frage einer Bürgerin. Rund 70 Prozent der deutschen Autos gingen in den Export. Da es bei der Abwrackprämie um den Erhalt möglichst vieler Arbeitsplätze gegangen sei, habe man sich auch nicht auf einige wenige besonders klimafreundliche Modelle konzentrieren wollen, sondern auf alle Wagen, die mindestens die Euro-Norm IV erfüllten. Als Folge der Abwrackprämie ist die durchschnittliche PS-Zahl eines deutschen Neuwagens erstmals seit der Wiedervereinigung nicht gestiegen, sondern sogar deutlich gesunken. Das berichtet die Tageszeitung "Die Welt" (Montag) unter Berufung auf eine Studie der Duisburger Forschungsstelle Center Automotive Research (CAR). Grund sei der Run auf günstige Kleinwagen seit Einführung der Umweltprämie. "Wurde im Jahr 2008 ein Neuwagen im Schnitt mit 131,2 PS gekauft, ist die PS-Zahl in den ersten vier Monaten auf durchschnittlich 116,9 PS zurückgegangen", sagte CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer der Zeitung. Im Gesamtjahr rechnet der Experte aber mit einem höheren Wert von durchschnittlich 122 PS pro verkauftem Neuwagen. "Die Abwrack-Party geht ihrem Ende entgegen." 1995 hatten Neuwagen in Deutschland im Schnitt 94,5 PS. Seitdem war dieser Wert kontinuierlich gestiegen. (dpa)