Leichte Entspannung im März

Das Rabatt-Niveau in Deutschland ist im März auf durchschnittlich 16 Prozent (Vormonat 17 Prozent) gesunken. Dies hat das Center Automotive Research (CAR) nach seiner monatlichen Auswertung von Preisvorteilen für Sondermodelle, Tageszulassungen, Sonderzinsen und Eintauschprämien mitgeteilt. Insgesamt seien 236 offene Hersteller-Aktionen erfasst worden, 27 weniger als im Vormonat. Wie im Februar sei dabei der Honda Accord Spitzenreiter gewesen, der mit einer Kombination aus Sondermodell und Leasing mit einen Rabatt von 35 Prozent gegenüber dem Listenpreis ausgestattet ist. Mildernd auf das Rabattniveau habe sich auch das Eigenzulassungsverhalten der Hersteller und Händler ausgewirkt, das insgesamt zurückgegangen sei. Ausnahmen im Monat Februar seien VW, Opel, Chevrolet und Alfa Romeo gewesen. Bei der Fiat-Tochter wurden laut CAR fast 60 Prozent aller Neuzulassungen auf Händler getätigt. Ähnliches gilt für Chevrolet. 56 Prozent aller im Februar neu zugelassenen Chevrolet seien als Eigenzulassung (auf Händler und Hersteller) in den Markt gebracht worden. VW habe im Februar ca. 11.200 Hersteller- und Händlerzulassungen getätigt, davon allein fast 4.700 Golf-Modelle. Mehr als die Hälfte aller Golf-Zulassungen seien margenzehrenden Eigen- und Vermieterzulassungen gewesen. Angesichts der Bedeutung des Modells drücke die Auslaufkampagne auch in den nächsten Monaten auf die Preisstruktur im deutschen Automarkt, konstatierte das CAR in seiner Mitteilung. Ähnliches gelte für Opel. 38 Prozent aller Opel Astra im Monat Februar seien Eigenzulassungen auf Händler und Hersteller gewesen. Beim Meriva betrugen die Eigenzulassungen laut CAR gar 51 Prozent. "Die Händlerzulassungen bei Opel drücken damit auch in den Folgemonaten auf das Preisgefüge." (ng)

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KOMMENTARE ZUM ARTIKEL

29. März 2008 12:35
Jonny Cecotto meint:
Wie soll den der deutsche Automarkt auch aussehen?
In der Vergangnheit wurde ja immer mit den beliebten Zulassungsinstrumenten ( Tageszulassung, Händlerzulassung, Herstellerzulassung) der Marktanteil jedes Herstellers "frisiert".
Wenn der Verbraucher keine Fahrzeuge zu marktgerechten Preisen bekommt die er sich leisten kann, übt sich dieser in Zurückhaltung->
Folge ist das der Hersteller trotzdem produzieren muss um seine laufenden Produktionszahlen einzuhalten die er geplant hat.

Ergebnis daraus ist Lagerbestand den er sich nicht leisten kann und will. Absatzproblembeseitigung ist der Handel oder ein Autovermieter der zu subventionierten Preise die Fahrzeuge als "Schnäppchen" kauft mit Nachlässen die einem die Tränen in die Augen drückt.

Der zugelassene Anteil dieser Fahrzeuge ist dann der Erfolg im Marktanteil den jeder Hersteller als "Gewinn" seines Marktanteils feiert. Die Größten sind ja bekannt: Fiat, Opel, Renault, usw.

Und es wird in Zukunft auch nicht anders funktionieren das der Markt gesunde Zulassungszahlen ausweist solange die Preispolitik bei den Herstellern mit Ihren Fahrzeugen konfiguriert.

Ideale Audgangslage ist: Produzieren nach Wunschausstattung der Kunden mit entsprechenden Modellvorschlägen in der Ausstattung die dann als kurzzeitig verfügbare Modelle für den Händler auf Lager stehen.

Diese Lagerfahrzeuge sollten um die Liquidität der Händler zu schonen 60 Tage zinslos als Darlehen finanziert werden.

Denn Fakt ist: wenn der Händler mit Tageszulassungen erschlagen wird und die Prämien erhält für diese ist es nur kurzfristig positiv.

Das Jammern beginnt 4-6 Wochen später wenn diese Tageszulassungen nicht abfliessen und schon bezahlt sind an den Hersteller.
Da nützen die Prämien für die Tageszulassungen wenig, da diese mittlerweile aufgefressen sind durch die Standzeit der Fahrzeuge und der aufgebaute Zins des gebundenn Eigenkapital.

Liebe Hersteller macht euch mal Gedanken darüber wer für euch das Geld verdient das Ihr bekommt für eure Produkte!!!!!!!