Deutsche Umweltverbände warnen vor einem "Desaster" beim Auto-Klimaschutz.

Klimaschutz

Öko-Verbände warnen vor "Desaster"

Deutsche Umweltverbände haben Bundesregierung und EU aufgefordert, die Klimaschutzmaßnahmen bei Autos wesentlich zu verschärfen. Beim Spritrückgang und bei der Festlegung niedrigerer Grenzwerte für den Kohlendioxid-Ausstoß sollten sie "nicht länger vor den Interessen der Autolobby einknicken", forderten der Verkehrsclub Deutschland (VCD), die Deutsche Umwelthilfe (DUH) und Greenpeace am Donnerstag in Berlin. "Das wäre ein Desaster für den Klimaschutz. Auch die Autofahrer haben das Nachsehen, da hoher Verbrauch bei steigenden Spritpreisen automatisch hohe Kosten an der Tankstelle zur Folge hätte." Die Senkung des Ausstoßes für alle Neufahrzeuge erst von 2015 an bedeute einen dreijährigen Aufschub, ohne dass die Industrie in dieser Zeit viel tun müsse, um die Abgas-Emissionen herunterzubringen. Ziel in der EU ist ein Rückgang auf 120 Gramm CO2 je Kilometer für Neuwagen. Dieser Grenzwert bezieht sich auf einen europäischen Flottendurchschnitt. Auch Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) denkt an den Umweltschutz und macht sich für das Radfahren stark: Ein Drittel der Kurzstrecken in der Stadt, die bislang noch mit dem Auto gefahren werden, sollten in zehn Jahren mit dem Fahrrad zurückgelegt werden, forderte der Minister in der "Frankfurter Rundschau" (Donnerstag). 90 Prozent der Autofahrten in der Stadt hätten eine Länge von weniger als sechs Kilometer. Gelänge es, ein Drittel der Fahrten mit dem umweltfreundlichen Rad zurückzulegen, könnten 7,5 Millionen Tonnen des Treibhausgases CO2 vermieden werden, sagte Tiefensee. "Ich glaube, dass es viel mit einer schlechten Gewohnheit zu tun hat, wenn wir auch bei kurzen Entfernungen ins Auto steigen." Tiefensee fordert mehr Fahrradfahrten in den Städten Tiefensee findet "die Vision der Null-Emission bestechend", wie er sagte. Um dieses Ziel zu erreichen, müsse in der Stadtplanung darauf geachtet werden, dass Verkehr gar nicht erst entstehe. "Und wenn schon Mobilität notwendig ist, muss sich der Planer fragen, wie er den Öffentlichen Personennahverkehr ausbauen kann, wie er für bessere Bedingungen für die Radfahrer sorgen kann, zum Beispiel durch neue und mehr Fahrspuren." (dpa)