Der für den Rennstreckeneinsatz optimierte 911 GT2 RS ist noch einmal schneller und fahrdynamischer als das erst jüngst präsentierte Top-Modell 911 Turbo S.

911 GT2 RS

Porsche krönt 911-Reihe mit neuem Top-Modell

Nach oben hin ist immer noch Platz: Porsche bringt nun sein leistungsstärkstes Straßenmodell aller Zeiten auf den Markt. Der für den Rennstreckeneinsatz optimierte 911 GT2 RS ist noch einmal schneller und fahrdynamischer als das erst jüngst präsentierte Top-Modell 911 Turbo S.

Der 3,6-Liter-Boxermotor des Boliden kommt durch zwei Turbos mit variabler Turbinengeometrie auf 456 kW/620 PS und ist damit 90 PS stärker als der bisherige Leistungs-Primus. Dank zahlreicher Kohlefaser-Bauteile und der Verzicht auf Allradantrieb wiegt das Coupé lediglich 1 370 Kilogramm; das Leistungsgewicht beträgt damit 2,21 Kilogramm pro PS. Der Hecktriebler beschleunigt so in Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe in nur 3,5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, die 200 km/h-Grenze ist bereits nach 9,8 Sekunden erreicht. Keine 20 Sekunden später fällt auch die 300er-Marke.

Maximal sind 330 km/h möglich; bisher war in der Porsche-Palette bei 315 km/h Schluss. Vergleichsweise sparsam gibt sich der normierte Kraftstoffbedarf, lediglich 11,9 Liter Super Plus sollen auf 100 Kilometern verbraucht werden. Für angemessene Verzögerung sorgt eine Keramik-Bremsanlage. Für eine sichere Straßenlage sollen zudem speziell abgestimmte Federn und Stabilisatoren sowie ein adaptives Dämpfersystem sorgen.

Breite Reifen und Leichtbau-Komponenten

Äußerlich unterscheidet sich das neue Top-Modell unter anderem durch breitere Räder, verbreiterte Radhäuser, eine neue Bugspoilerlippe und einen größeren Heckspoiler von seinen schwächer motorisierten Geschwistern. Im Innenraum gibt es Leichtbau-Schalensitze und Leichtbau-Türen mit Öffnerschlaufen an Stelle von massiven Griffen. Die Preisliste für den weltweit auf 500 Einheiten limitierten GT2 RS startet bei 237 578 Euro, die Markteinführung erfolgt im September. (mid/hh)

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