30. Oktober 2009 10:37
Thomas Kohler meint:
Es geht doch in erster Linie auch um die Frage, "wie schaffe ich es meine Kunden an mich zu binden?" -- und das geht eben nur durch guten Service und Kulanz.
Wenn ich daran denke, wie lange die Hitze-Probleme mit dem 2.2 DCI und den 3 Liter Motoren bekannt waren und wie die Kunden damit im Regen stehen gelassen wurden. Spät, viel zu spät kam die Einsicht, dass man hier mehr Kulanz dem Kunden gegenüber zeigen muß. Abgesehen von der Tatsache, dass diese Motoren im Espace und VelSatis also den "Oberklassemodellen" verbaut wurden...

Und dann den Scénic als Hausinternen Konkurrenten zum Espace weiterzuentwickeln. Wer denkt sich soetwas aus?

Weiter, der Durchschnittsverbrauch: Während mein 2.0 DCI Grand Espace in der Stadt nicht unter 10 Liter Verbrauch zu bekommen ist, hatte ich nun zwei Wochen einen neuen Galaxy zur Verfügung, der locker mit 8 Liter und darunter auskommt.

Weiter, zum Design: Mutig, Mutig, der alte Megane aber kein Schwein hat ihn gekauft. Dasselbe gilt für den Avantime und den VelSatis. BMW hat es ja auch erkannt: Chris Bangles Design-spielereien durch konservativere Linien ersetzt. Warum nur meint Renault, das man durch extravagantes Styling in diesem Segment Kunden gewinnen kann?

Und abschließend der horrende Wertverlust. Wer einmal miterlebt hat wie wenig ein gebrauchter Scénic, Espace, etc. bei Inzahlungnahme/Verkauf noch bringt, der drückt den Händler beim Neukauf bis aufs Blut, womit ein unheilvoller Kreislauf in Gang gesetzt wird: Die Autos werden verramscht und keiner will sie als Gebrauchte in Zahlung nehmen.

27. Oktober 2009 14:50
andre aslau meint:
Geplatze Träume oder ein ignoranter Spinner ?!

Herr Goshn hat wirklich voll daneben gepackt. Mittlerweile versucht man, durch die Zurechnung der Marke Dacia (welche sicherlich ausschließlich durch die Abwrackprämie ein Zwischenhoch erlangte) die Marktanteil zu retten - Renault selbst liegt aktuell so tief wie nie !

Und dann konnte man als einziger Hersteller die Abwrackprämie kaum nutzen, vergraulte Kunden durch gar keine oder ausserirdische Liefertermine, nahm den Händlern die Eigendisposition ab, untersagte Bestellungen von Lagerfahrzeugen und und und.

Ergebnis: erst mit dem Monat August konnte man endlich wenigstens die Zahlen des Vorjahres kumuliert erreichen - wohlgemerkt OHNE Abwrackschub in einem schlechten Absatzjahr 2008.

Der Espace ist bisher nicht neu entwickelt - ein Wahnsinn. Man sollte sich wieder zu den Grundlagen begeben und nicht unbedingt die Einstiegspreis immer höher setzen.

Vel Satis und Avantime waren schon aufgrund der Optik absolute Rohrkrepierer - die Qualität hatte mit dem nicht vorhandenen Absatz gar nichts zu tun. Die war erst danach wieder ein Thema.

Ein Renault Modus hinkt stark, der neue Kangoo ist zwar gut, kostet aber auch min. 2.000,- bis 3.000,- mehr als der Vorgänger und die aktuell hervorragenden Qualitäten des neuen Laguna (Top-Qualität, unerreichte Garantieleistung, gute Tests, Top J.D.Power usw.) kann niemand transportiern.

Das Megane CC kommt 2 Jahre nach dem französischen Wettbewerb, ein 206/207CC - Konkurrent wird seit gefühlten 10 Jahren vermisst.

Renault hat eine Menge zu tun - der Marktanteil sinkt, vom größten Importeur ist man zwischendurch immer wieder weit weg und die Modellpalette weist Lücken auf - ob die vollmundige "Elektro-offensive" so kommt, wagen viel Insider zu bezweifeln.

Der Hersteller verdient nichts, die Händler umso weniger. Horrende Restwerte drücken die Erlöse und trotzdem unternimmt man nichts.

Es ist nun Zeit zum anpacken und nicht für die Träumereien eines selbstherrlichen Herrschers.

15. Oktober 2009 18:59
Sepp meint:
Eigenartige Preispolitik, schlechte Qualität, hoher Druck auf den Schultern der Händler, und eindeutig zu viele Modelle mussten Renault ja in verderben führen.
Die "alten" traditionellen Händler hohlen sich immer mehr eine Zweit- bzw. Drittmarke ins Haus um den Kunden nicht kompl. zu verlieren.

Restwertstabilität erreicht man nicht unbedingt über Preistreibereien.
Gute Qualität nicht durch "ich bring diese Erfindung als erster auf den Markt" Erst ausgiebig testen, dann rausbringen.
Zufriedene Händler nicht durch übertriebene Abnahmeverträge und gute Verkäufer nicht mit einem Twingo/Clio als Dienstwagen.

Idee an Renault. Subventioniert doch einfach mal euren Verkäufern ein Laguna Coupe, oder Koleos oder Megane Coupe als Dienstwagen und ich denke es wird sich lohnen.

Weiter so Renault, denn VW ist noch weeeeeeeiiiiiiiit weg !!