Renault plant Batterie-Leasing

Im Rahmen seiner Elektroauto-Offensive will Renault mit dem Akku das teuerste und unsicherste Bauteil künftig verleasen. Bei den 250 Kilogramm schweren Batterien seien je nach Ladeart rund 2.000 bis 3.000 Ladezyklen gewährleistet, teilte der französische Autobauer anlässlich einer Fahrveranstaltung mit. Erreicht der Energiespeicher nur mehr 80 Prozent seiner Kapazität, werde er im Rahmen des Leasingvertrags kostenlos ausgetauscht. Der Autobesitzer müsse sich etwa alle ein bis drei Jahre auf einen Akkutausch einstellen, hieß es.

Die Akkus für die Renault-Stromer kommen von dem Unternehmen AESC, einem Joint Venture zwischen Partner Nissan und dem japanischen Batteriespezialisten NEC. Bis 2013 möchte der Autobauer auch europäische Produktionsstätten errichten. Renault plant weltweit drei Ladearten. In Deutschland kommt die Standardladung mit einer Dauer von sechs bis acht Stunden sowie die etwa halbstündige Schnellladung zum Einsatz. Darüber hinaus findet in einigen Regionen eine "Quickdrop" genannte Lösung statt, bei der die Batterien an Tauschstationen in rund drei Minuten gewechselt werden.

Der Batterietausch geschieht in Kooperation mit dem Unternehmen "Better Place", das eine geeignete Infrastruktur in den Ländern Israel, Dänemark und Monaco aufbauen will. Zu diesem Zweck haben sich die Kalifornier verpflichtet, bis 2016 100.000 Elektrofahrzeuge abzunehmen.

Wie berichtet, will Renault mit dem Kangoo Rapid Z.E. im Herbst 2011 das Elektrozeitalter für Automobile in Großserie eröffnen. Im Frühjahr 2012 sollen der Fluence Z.E. und ein Stromer auf Basis des Concept Cars Twizy Z.E. folgen. Mitte des Jahres ist der Marktstart für das Modell Zoe Z.E. geplant. Zehn Prozent der verkauften Fahrzeuge sollen bis 2020 über einen Stromantrieb verfügen. (msh)