Schöner Sparen mit dem Mercedes CL

Heutzutage kommt niemand mehr am Thema Sparen vorbei. Nicht einmal ein Luxus-Coupé jenseits der 100.000 Euro-Grenze. Das weiß auch Mercedes-Benz und schickt deshalb den CL im Herbst mit einem verbrauchärmeren Motor, Start-Stopp-Automatik und dem hauseigenen Öko-Label "Blue Efficiency" als Beinamen in die nächste Runde.

Zweitürige Coupés haben bei Mercedes eine lange Tradition, die mit den großen Kompressorwagen der 20er und 30er Jahre beginnt. Der älteste Vorfahre des heutigen CL ist das 300 S Coupé, das 1951 auf dem Pariser Automobilsalon seine Weltpremiere feierte und ein Jahr später in Serie ging.

Der aktuelle CL ist seit September 2006 auf dem Markt und ist nun für seine zweite Lebenshälfte auf Vordermann gebracht worden. Die optischen Neuerungen beschränken sich auf aufpolierte Stoßfänger mit integrierten LED-Bändern, einen modifizierten Kühlergrill und neue Bi-Xenonscheinwerfer. Auch am Heck erscheint der Zweitürer auf S-Klasse-Basis mittels neuer Leuchten etwas aufgefrischt.

20 Prozent weniger Verbrauch

Das mehr als zwei Tonnen schwere Luxus-Coupé kann mit einem V8- oder einem V12-Biturbobenziner geordert werden. Der CL 500 Blue Efficiency verfügt über einen 4,6-Liter-Motor mit 320 kW / 435 PS und einem Drehmomentmaximum von 700 Nm, das ab 1.800 U/min bereit steht. Die Kraftübertragung an die Hinterräder erledigt die serienmäßige Siebengangautomatik, auf Wunsch gibt es den permanenten Allradantrieb 4Matic, der 45 Prozent der Kraft an die Vorderachse schickt.

Zu einem gegenüber dem Vorgänger um mehr als 20 Prozent reduzierten Kraftstoffverbrauch von nun 9,5 Liter je 100 Kilometer tragen unter anderem eine Start-Stopp-Funktion, Bremskraftrückgewinnung und rollwiderstandsoptimierte Reifen bei. Der Allradantrieb, der das ohnehin recht üppige Leergewicht nochmals um 50 Kilogramm in die Höhe treibt, dreht gleichzeitig auch an der Verbrauchsschraube und erhöht den vom Hersteller angegebenen Durchschnittsverbrauch auf 9,9 Liter. Hecktriebler und Allrader erreichen bereits nach 4,9 Sekunden Tempo 100, bei 250 km/h ist aufgrund der elektronischen Sperre Schluss mit der Beschleunigung.

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