22. Februar 2010 17:59
Maik Malmer meint:
Internetwerbung auf der Herstellerseite mit Rabatten ohne diese als solche zu Kennzeichnung,
eingeschränkte Lieferfähigkeit diverser NFZ-Modelle, kosmische Rücknahmewerte aus Leasing und Finanzierung, dazu noch ein paar hoch wichtige Leadbeauftragte und ganz viel Mystery-Shopping + Werkstatttest.
Das sind im Zusammenspiel mit gekürzter Marge und lächerlicher Verkaufsförderung genau die richtigen Zutaten für sehr zufriedene Händler und Verkäufer. Während die Kundenzufriedenheit Margenbestandteil ist, ist die Händlerzufriedenheit total egal, der wird schon seine 30 Vorführwagen zulassen (wichtig für ein schönes Januar-Ergebnis!!!) Sry, aber da hört da doch einer die Einschläge nicht mehr ! Für diesen Hersteller hört die Verantwortung für Fahrzeug und Vertriebsnetz seit jahren genau in dem Moment auf, wo das Fahrzeug das Werk verlässt... die Topantwort lautet mit freundlichem französischen Akzent immer genau: "Von eine solche Problem ist uns nichts bekannt"

22. Januar 2010 21:31
Jennifer Harmann meint:
Auch ein Herr Achim Schaible fühlt sich nicht berufen der Autobranche neuen Antrieb zu geben. Er hat eine Stellung die Ihm gefällt un derer er gerne gerecht werden würde. Nun muss er sich zunächst einmal dem Vorstand in Frankreich rechtfertigen und dieser will natürlich Zahlen sehen oder hören. Auch Herr Achim Schaible rechnet sich da seinen eigenen Quatsch schön um möglichst lange im Sessel sitzen zu bleiben. Den Rest der Nation aber für so blöd zu halten, schön geredete Zahlen nicht zu erkennen ist eine Frechheit. Ergo,...auch dieser Vorstand wird gehen. Die Arroganz des französischen Vorstandes kennt halt keine Grenzen. Aber in eben diese Grenzen werden Sie gerade gewiesen, wenngleich Sie selber das auch noch nicht erkennen. So traurig es ist, es ist doch jeden Renaulthändler nur zu raten so schnell als möglich Schadensbegrenzung zu betreiben, den Hof leer zu fegen auch wenn es weh tun sollte und sich von Renault gestützten Leasinggeschäften fer zu halten. Auch wenn der Boni dabei flöten geht.

Lieber Achim Schaible Sie sind unglaublich. Hoffentlich haben Sie den Zweiteiler von Dieter Wedel gesehen. Irgendwie hätten Sie dort gut rein gepasst.

11. Januar 2010 10:43
A. Aslau meint:
Den Aussagen der bisherigen Kommentare ist nur wenig hinzuzufügen.

Renault hat den blamabelsten Auftritt seiner Geschichte im Abwrackjahr hingelegt, obwohl man sich zwischendurch als "Gewinner" sah. Den schlechtesten ALLER Hersteller.
Keine Autos, keine Liefertermine, wenn Liefrung möglich wurden Termine dramtisch überschritten und zudem noch jämmerliche Margen, da selbst für den monatelang nicht lieferbaren Twingo schon im Internet die Finanzierung mit 7% Nachlass OHNE jede Herstellerbezuschußung kalkuliert wurde.
Mittlerweile wurden vom Vertrieb min. 20.000 daraus resultierend FEHLENDE Verkäufe eingestanden - schade für den Handel, der trotzdem seine Zahlen zu erfüllen hat.
Verkehrte Welt - Handel kann verkaufen, Hersteller aber nicht liefern.
Seit 2001 ist der Marktanteil von weit über 6% auf jämmerlich knapp 4% gefallen - trotz der tollen, jungen Modepalette :-(((
Nur unter Hinzurechnung des Billigfabrikats Dacia werden jetzt schöngerechnete Zahlen kolpotiert - Schwachsinn, da viele Händler diese Kisten gar nicht vermarkten und wenn, diese wie schon erwähnt nicht zum Jahresziel gehören.
Wie "Genial" dieser Hersteller ist, zeigt sich dieses Jahr mal wieder an der Vorstellung des Megane Cabrio und des (vielleicht kommenden, offenen Zweisitzers).
Anstatt im Januar mit diesen Autos durchzustarten (das alte Cabrio war ja schon lange vor Produktionsende im Juni 09 tot und bedurfte schnellster Korrektur) oder sie zur Not im April zum Beginn der Saison vorzustellen (Peugeot konnte das in 2009)werden Sie nun wohl im Juni !!! kommen.
Da Renault wie immer im August fast alle Werke schließt bleibt abzuwarten, wie viele Bestellungen noch im Juli die Werke verlassen und vor allen Dingen welche Kunden wirklich so lange in die Saison "hineinwarten" möchten.
Das 6% Ziel ist ebensolcher Schwachsinn, wie die aktuellen Rücknahmewerte von Leasing- und Finanzierungsausläufern, die der Hersteller mit Allmosen zu kompensieren versucht.
Auszeichnung € 2.000,- UNTER Rücknahmewert ist bei Megane, Cabrio, Scenic, Modus usw. normal.
Hier tut der Hersteller ebenfalls praktisch nichts, ausser das Risiko neuerdings auf den Kunden abzuwäzen.
Und die mehreren hundert % Plus von Dacia werden sich dieses Jahr noch in mehrere 100 % Minus wandeln.
Der Marktanteil per Ende 2010 wird (einzeln und erst recht zusammen)garantiert UNTER 2009 liegen - jede Wette.
Die zum Jahresbeginn (laut Prognosen "dem schwierigsten seit langem") gekürzten Verkaufsfördermittel werden ihr übriges dazu beitragen.

Wieviel Ignoranz muß man entwickeln, um sich so weit von den Fakten entfernen zu können ?