VW stellt neuen Polo GTI vor

Die klassische rote Rahmenlinie am Wabenkühlergrill und ein bissiger Motor zeichnen seit jeher die sportlichen GTI-Modelle von Volkswagen aus. Nun haben die Wolfsburger auch dem aktuellen Polo diese Attribute angedeihen lassen. Herausgekommen ist ein agiler Kleinwagen, dem es an Leistung nicht mangelt, der aber nicht zu aggressiv wirkt. Zu Preisen ab 22.500 Euro tritt der GTI Ende Mai gegen Mini Cooper S, Opel Corsa OPC und Co. an.

Böse grummelt bereits beim Start der 132 kW/180 PS starke Benzinmotor, der von einem Turbolader und einem Kompressor unterstützt wird. Der Hubraum von 1,4 Litern ist auf vier Zylinder verteilt, doch akustisch könnte man dahinter eine "Höllenmaschine" vermuten. So klingt es aber auch nur im Innenraum, wo das Grollen zwar stets präsent ist, aber nicht lästig wird. Von außen gelauscht, ist der Motor weder zu laut, noch klingt er tief böse, sondern vielmehr wie ein etwas potenterer Polo.

Direkteinspritzung und Aufladung sorgen für sportliche Leistung, die schon bei der Anfahrt zu spüren ist. Bissig und mit Dampf tritt der Polo zum Gefecht an. Für den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 benötigt der 1 194 Kilogramm schwere Fronttriebler flotte 6,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 229 km/h erreicht. Damit lassen sich Autobahnpassagen zügig bewältigen - bemerkenswerterweise, ohne dass Unebenheiten dem Kreuz der Insassen zusetzen. Beeindruckend ist auch, wie behände der VW steile Auffahrten meistert. Wie ein Bergziege im Hang erklimmt der Kleine munter Bergpassage um Bergpassage. Die serienmäßige Berganfahrhilfe verhindert dabei an Kreuzungen das Zurückrollen. Richtig Spaß macht der Fronttriebler vor allem auf der Landstraße; da ist er schon aufgrund seiner Abmessungen auf seinem Terrain und kann dabei dem ein oder anderen größeren Auto mit sportlicher Ausrichtung durchaus die Show stehlen.

Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe

Die Kraftübertragung übernimmt serienmäßig das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das schnell Gangwechsel ermöglicht und gut zum sportlich ausgerichteten Polo passt. Wer gern die Gänge ausfahren möchte, kann den Sport-Modus der Automatik wählen oder über die kleinen Schaltpaddel am Lenkrad selbst ins Schaltgeschehen eingreifen.

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