Wie schlagen sich die einzelnen Automobilzulieferer? Was sind die aktuellen Trends? Wie verändert sich das Geschäft? AUTOHAUS hat alle wichtigen Nachrichten und Bilder zur automobilen Zulieferindustrie im Themenspecial gesammelt.
In den kommenden Jahren wird die Profitabilität der Automobilzulieferer stark von den einzelnen Produkten und Wachstumsmärkten abhängen. So dürfte das schwächere Wachstum auf dem chinesischen Automarkt nach Einschätzung von Experten nicht spurlos an den deutschen Playern vorbeigehen. In Europa ist langfristig größtenteils nur mit Aufholprozessen und nicht mit echtem, nachhaltigem Marktwachstum zu rechnen. Bislang machen die Automobilzulieferer etwa 36 Prozent ihrer Umsätze im Ausland. Und der Trend verstärkt sich weiter. Auch Unternehmen aus der zweiten oder dritten Reihe müssen künftig ihren Kunden ins Ausland folgen.
Bereits 2019 hat Kyocera einen sportlichen Roadster mit zukunftsweisenden Display-Lösungen präsentiert. Jetzt kommt mit Moeye das zweite Konzept, das innen unter anderem einen 1,2-Meter-Monitor bietet. mehr
Nachdem der US-Elektroautobauer bereits Grohmann gekauft hat, fusioniert dieser nun mit dem Zulieferer ATW. Letzterer hatte kürzlich die Schließung seines Standorts in Rheinland-Pfalz mit 210 Mitarbeitern bekannt gegeben. mehr
Zum 1. Januar 2021 wird Seetarami Kotagiri neuer Chef beim kanadisch-österreichischen Autozulieferer. Er folgt auf Don Walker, der nach 33 Jahren in den Ruhestand geht. mehr
Die Gewerkschaft hat ihr Rettungskonzept für kleine und mittlere Zulieferer konkretisiert. Es sollen Geldquellen unterschiedlicher Art erschlossen werden, um den Umbau abzufedern, die Beschäftigung zu sichern und Mitarbeiter für neue Aufgaben zu qualifizieren. mehr
Der Autozulieferer Schaeffler hat sich per Management-Buyout von seinem internen Start-up Bio-Hybrid getrennt. Die nun unabhängige Tochter will kommendes Jahr das gleichnamige Ökomobil in Serie bauen. mehr
Der Insolvenzverwalter des angeschlagenen Zulieferers hat einen Stellenabbau in den indirekten Bereichen angekündigt. Unterdessen läuft die Suche nach einem Investor weiter. mehr
Corona hat die angespannte Lage bei Autoherstellern und -zulieferern verschärft. Vor allem in kleineren Firmen wurde aus den Problemen des Strukturwandels eine existenzielle Krise. Aber auch die Großen müssen sparen - unter scharfem Protest von Betriebsräten und Gewerkschaften. mehr
Hinsichtlich der Corona-Krise will der Autobauer wirtschaftlich starke Lieferanten in die Pflicht nehmen. BMW erwartet von diesen Preisanpassungen. mehr
Wolfgang Reitzle, Chefaufseher bei Continental, macht die Politik mitverantwortlich für die zahlreichen Stellenstreichungen beim Autozulieferer. mehr
Trotz heftiger Kritik von Mitarbeitern und Politikern treibt der Autozulieferer Continental sein Sparprogramm voran. Drei deutsche Standorte treffen die Kürzungen besonders hart. mehr
"Gefällt mir" – jetzt am virtuellen Stammtisch über bunte Branchenthemen diskutieren!
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