Porsche: "Eine neue Ära der Mobilität"

Porsche ist mit dem Geschäftsjahr zufrieden. Wie es weitergeht und wo der Schuh drückt, erklärt Jens Puttfarcken, Vorsitzender der Geschäftsführung / CEO von Porsche Deutschland, im Interview. AH: Herr Puttfarcken, wie läuft es für Porsche im Jahr 2017? J. Puttfarcken: Im Neuwagenbereich bewegen wir uns in den Kundenauslieferungen auf Vorjahresniveau. Wir sind damit sehr zufrieden, da uns einige Sondermodelle im Vergleich zu 2016 fehlen. Klar war auch, dass der Auslauf des Cayenne in den Stückzahlen sichtbar wird. Dass der 911er mit über 6.500 Einheiten auf letztjährigem Niveau läuft, ist ein tolles Ergebnis und freut uns sehr. Bei den Mittelmotorfahrzeugen hatten wir einen kurzzeitigen Produktionsengpass in der ersten Jahreshälfte, sind aber auch hier mit der Entwicklung zufrieden. Wir werden außerdem in diesem Jahr ca. 3.000 Panamera in den Markt bringen, das ist fantastisch und eine Verdreifachung des Volumens im Vergleich zu 2016. Besonders hervorzuheben ist hier, dass der Anteil der Bestelleingänge bei den Hybridversionen inzwischen auf einem vergleichbaren Level liegt wie bei den reinen Benzinmotoren. Auch beim Macan werden wir mehr Autos als 2016 verkaufen. Hier beobachten wir eine Tendenz zu den Benzinvarianten, nicht zuletzt wegen der attraktiven Erweiterung der Macan Produktpalette. AH: Ist beim Kauf eines Panamera Hybrid die Performance entscheidend? J. Puttfarcken: Grundsätzlich ist sicher die Performance, also das perfekte Zusammenspiel von Verbrennermotor und E-Antrieb, das ausschlaggebende Argument. Die erhöhte Reichweite im Elektrobetrieb dürfte aber auch eine Rolle spielen, denn mit bis zu 50 Kilometern Reichweite im reinen E-Modus können heute viele Kunden ihre Alltagsfahrten nahezu elektrisch bewältigen. Cayenne mit Dieselmotor AH: Wie ist der Stand der vorübergehend gestoppten Auslieferung des Dieselmotors beim Cayenne? Porsche blieb von "Dieselgate" leider nicht verschont. J. Puttfarcken: Ende Juli haben wir Fahrzeuge des Typs Cayenne 3,0-Liter-V6-Diesel der Emissionsklasse EU6 zurückgerufen. Hintergrund ist, dass wir bei internen Untersuchungen Unregelmäßigkeiten in der Motorsteuerungssoftware festgestellt haben und diese aktiv dem KBA dargelegt haben. Das vorgeschlagene Software-Update wurde inzwischen durch das KBA freigegeben und wird bei allen betroffenen Fahrzeugen baldmöglichst durchgeführt werden. Konkret werden die Kunden voraussichtlich ab Kalenderwoche 45 von ihrem jeweiligen Porsche-Partner informiert und gebeten, einen Werkstatttermin für das kostenfreie Update zu vereinbaren. AH: Setzt Porsche weiter auf den Diesel? J. Puttfarcken: Man darf die moderne Dieseltechnologie nicht verteufeln, da sie einen wertvollen Beitrag leistet, die CO2-Ziele zu erreichen. Für die kommenden Jahre setzen wir auf einen Mix aus Verbrennungsmotoren, Hybrid-Antrieben und reinen Elektro-Antrieben. Im Hinblick auf die Bedürfnisse des Kunden möchten wir diesbezüglich sicherstellen, dass wir in der Kundenberatung die optimale Antriebsart je nach Mobilitätsverhalten empfehlen. Was die Zukunft bringt, werden wir dann sehen. Restwerte und Händlerrendite AH: Hat sich dies bei den Restwerten bemerkbar gemacht? J. Puttfarcken: Wir beobachten leichte Veränderungen. Die Standtage und der Bestand haben sich leicht erhöht. Ob es einen langfristigen Effekt gibt, müssen wir abwarten und werden wir für unsere Kunden genau beobachten. AH: Wie hat sich die Händlerrendite in 2017 entwickelt? J. Puttfarcken: Die Rendite betrug im vergangenen Jahr im Durchschnitt 3,3 Prozent, was ein sensationelles Ergebnis war. In 2017 wird es voraussichtlich einen Rückgang gegenüber dem Vorjahr geben, aber wir bewegen uns nach wie vor auf einem hohen Niveau, mit dem wir sehr zufrieden sind. Hintergrund dieser Entwicklung sind beispielsweise die Auslieferungen von einigen Sondermodellen in 2016, die wir in diesem Jahr nicht haben. Gleichzeitig trägt der Auslauf des Cayenne dazu bei, was aber bei einem Modellwechsel eine normale Entwicklung ist. Reaktion auf Werkstatttest AH: Es gab vor einigen Monaten einen für Porsche ungünstigen Werkstatt-Test. Wie haben Sie darauf reagiert? J. Puttfarcken: Wir haben zunächst bewusst darauf verzichtet, plakative Maßnahmen durchzuführen. Wir haben mit dem Händlerverband und betroffenen Händlern nach der Analyse der Ergebnisse intensiv gesprochen. Die angeführten Punkte hatten einen sachlichen Hintergrund. Wir haben daraufhin das Mysteryshopping intensiviert und Trainingsprogramme umgesetzt, denn klar ist: Die Wahrnehmung unserer Kunden bei der Servicequalität ist das einzig richtige Maß. Für uns hat es absolute Priorität, dass der Kunde die Qualität erhält, die er von unserer Marke erwartet, und das müssen wir sicherstellen. Porsche elektrisch AH: Mit dem Mission E bringt Porsche ein reines E-Mobil. Gibt es dafür Kunden? J. Puttfarcken: Wir sind fest davon überzeugt, dass das Fahrzeug seine Zielgruppe im Markt hat. Wir haben einerseits ein direktes Feedback von den heutigen Kunden bekommen, andererseits haben wir den Markt eingehend analysiert. Mit dem Mission E bauen wir in einer neuen Ära der Mobilität einen Sportwagen, der wie ein Porsche fährt, riecht und sich wie ein Porsche anfühlt. Entsprechend sind wir davon überzeugt, unseren Kunden mit dem Mission E eine tolle Lösung für die sich verändernden Mobilitätsansprüche zu bieten. AH: Wird bis dahin die Infrastruktur vorhanden sein? J. Puttfarcken: Wir sind an einem Konsortium beteiligt, das genau dieses Ziel verfolgt. Bis zur Einführung des Mission E werden wir an den europäischen Hauptverkehrsachsen insgesamt 400 Schnellladestationen errichten, eine signifikante Anzahl davon in Deutschland. Auch für den Handel bieten wir Lösungen an. In Berlin-Adlershof haben wir bereits eine Schnellladestation der Zukunft gezeigt, einen 800 Volt Schnellladepark, der auch ohne Mittelspannungsnetz funktioniert. Jeder Händler verfügt außerdem bereits heute über eine Ladesäule für unsere aktuelle Hybrid-Palette. Der Kunde braucht für zu Hause eine Gleichstromladestation, mit der die Batterie entsprechend intelligent geladen werden kann. Auch diese erhält der Kunde von uns. AH: Was kostet eine Schnellladestation? J. Puttfarcken: Das hängt von verschiedenen Faktoren ab. Es kann zum Beispiel durchaus sein, dass der Anschluss nicht über die notwendige Leistung verfügt. Dann muss dieser auch ertüchtigt werden. Insofern kann man das nicht pauschal beantworten. Mehr als 25 Prozent E-Autos AH: Wie soll der Modellmix 2025 aussehen? J. Puttfarcken: Für eine Aussage zum Anteil des Mission E am gesamten Modellmix ist es noch zu früh. Zunächst einmal stehen für uns die aktuellen Hybrid-Modelle der neuen Generationen des Cayenne und Panamera im Fokus. Bei den neuen Cayenne- und Panamera-Modellen rechnen wir bei den Auslieferungen mit einer deutlichen Steigerung der Hybrid-Anteile und gehen aktuell von einem Anteil von 25 Prozent aus. AH: Herr Puttfarcken, herzlichen Dank für das Gespräch. Interview: Ralph M. Meunzel

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