Bild 1 von 14: Coole Kanten und revolutionäre Sicherheitstechniken – Der Volvo 140 avancierte ab 1966 zu Schwedens erstem Millionenseller und wichtigstem Exportartikel
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Bild 2 von 14: Fast unkaputtbar – Die Volvo-140-Modelle waren robuster als alle Konkurrenten und erreichten rekordverdächtige Laufleistungen von teils über einer Million Kilometern.
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Bild 3 von 14: Frauenauto in den Farben der Swinging Sixties – In der Werbung verwies Volvo auf die vielen Frauen, die sich von der Sicherheitstechnik des Volvo 140 überzeugen ließen.
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Bild 4 von 14: Während Mercedes und Peugeot 1966 noch auf Heckflossen setzten, überzeugte der viertürige Volvo 144 in sachlichen, zeitlosen Formen.
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Bild 5 von 14: Der Volvo 140 passte perfekt ins schwedische Gesellschaftsmodell des Volksheims – Ob Familienkutsche, Krankenwagen, Bestattungsfahrzeug oder Staatskarosse, dieser Volvo konnte alles.
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Bild 6 von 14: Schwedens Schüler liebten ihn – Der Volvo 145 Kombi bot als Großraumtaxi mehr Komfort als ein Kleinbus.
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Bild 7 von 14: Mehr Sicherheit mit dem Volvo 140 und weniger Unfälle durch Rechtsverkehr – Die schwedische Regierung war davon überzeugt und stellte am 3.9.1967 von Links- auf Rechtsverkehr um.
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Bild 8 von 14: Die sportliche Spitzenversion Volvo 142 GT brachte es auf 124 PS und gewann auf Anhieb Kultstatus.
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Bild 9 von 14: Für Familien und Freizeit – Der fünftürige Volvo 145 übertraf fast die gesamte Kombi-Konkurrenz mit einem Ladevolumen von mehr als zwei Kubikmetern.
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Bild 10 von 14: Alternative zu zweitürigen Saab 99, Audi 100 C1 oder Opel Commodore – Der Volvo 142 war vor allem außerhalb Deutschlands populär.
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Bild 11 von 14: Keine Konkurrenz für BMW-Alpina oder Ford RS – Der 170 PS starke Volvo 142 Racing startete nur im vom 1972 bis 1975 ausgetragenen Volvo-Markenpokal.
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Bild 12 von 14: Mit dem Modell 144 und dem Werbeslogan Sicherheit aus Schwedenstahl wurde Volvo in Deutschland bekannt.
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Bild 13 von 14: Mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder attackierte der Volvo 164 ab 1968 die deutschen Premium-Platzhirsche von Mercedes (280 SE) und BMW (2800) aber auch den Jaguar XJ6.
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Bild 14 von 14: Vom Familienauto zur Ikone – 1974 löste der weiterentwickelte Volvo 240 mit noch massiveren Stoßfängern den 140 ab und blieb bis 1993 in Produktion.
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