Bild 1 von 5: Der BMW iX5 hat aktuell die größte Batterie aller E-Pkw: 141 kWh Netto-Batteriekapazität sind vor allem eines: eine Ansage. Mit dem ersten elektrischen X5 legt BMW die Messlatte in der Oberklasse ein gutes Stück höher und zeigt gleichzeitig, dass die Reise mit der Neuen Klasse noch nicht zu Ende ist.
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Bild 2 von 5: Mit dem Gravity macht Lucid den nächsten Schritt. Nach der eleganten Air-Limousine schicken die Kalifornier nun ein großes SUV auf die Straße – und stecken ihm den mit 123 kWh den Akku der Unternehmensgeschichte in den Bauch. Dank 900-Volt-Architektur und Ladeleistungen von bis zu 400 kW soll der Energiespeicher des Lucid Gravity in wenigen Minuten wieder voll sein.
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Bild 3 von 5: Lange Zeit war der EQS das Maß der Dinge, wenn es um elektrische Langstrecken ging. Daran ändert auch der neue BMW zunächst wenig. Zwar ist dessen Batterie deutlich größer, doch der Mercedes hält beim Thema Reichweite weiter souverän mit. Möglich machen das nicht nur der 122 kWh große Akku, sondern vor allem eine konsequent auf Effizienz getrimmte Konstruktion.
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Bild 4 von 5: Der iX3 war so etwas wie der Befreiungsschlag für die Bayern. Denn mit ihm haben sie die Klasse eingeführt, die den Motorenbauer auf neues Terrain führen und Innovationssprünge in allen Disziplinen ermöglichen soll. Für den Akku bedeutet das neben imposanten und zumindest in dieser Klasse unerreichten 108,7 kWh: Rundzellen, Cell-to-Pack-Batterie, 800-Volt-System und eine deutlich höhere Energiedichte als bisher.
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Bild 5 von 5: Der Volvo EX90 verzichtet auf Rekorde und konzentriert sich auf Raum und Komfort. Dafür bringt er einen 107-kWh-Akku mit, der Reichweiten von bis zu 625 Kilometern ermöglicht und sich an Schnellladern mit hoher Leistung wieder füllen lässt.
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