Citroën 2CV und andere Cityflitzer

Bild 1 von 15: Die Ente und ihre Kinder – Der legendäre Citroën 2CV inspirierte eine originelle Kleinwagenfamilie und kehrt 2028 als vollelektrisches Retromodell zurück.

Bild 2 von 15: Löste die Ente als meistverkauftes Citroen-Modell aller Zeiten ab – seit 2002 baute Citroen über sechs Millionen C3, als e-C3 zählt er heute zu den billigsten Stromern

Bild 3 von 15: Skurril wie die Ente – Der Citroen Ami kombinierte die Technik des 2CV mit schrillem Design und fuhr so 1966 auf Platz eins der französischen Neuzulassungen

Bild 4 von 15: Ente à la nouvelle cuisine – Die Dyane debütierte 1967 als 2CV in modernisiertem Design, konnte die Ente aber nicht ersetzen

Bild 5 von 15: Flower Power à la française – 1968 überraschte der Citroen Méhari als minimalistisch-fröhliches Strand- und Jagdauto mit Kunststoffkarosserie und 2CV-Technik

Bild 6 von 15: Spatz von Paris lautete der Werbeslogan für den 1976 lancierten Citroen LN mit fröhlich trällerndem Zweizylinder. Der LN basierte aber auf dem Peugeot 104

Bild 7 von 15: Einzigartiges Spektakel für ein kleines Auto – Fürs Marketing fuhr der Citroen AX 1986 auf der Chinesischen Mauer

Bild 8 von 15: Kleines Auto für große Erfolge – Der Citroen AX setzte Meilensteine in Aerodynamik, Leichtbau und Effizienz und avancierte so zum Millionseller

Bild 9 von 15: Badge-Engineering in Bestform – Der 1996 eingeführte Citroen Saxo basierte auf dem Peugeot 106, faszinierte aber durch Haute-Couture-Akzente und Sportversionen

Bild 10 von 15: Donato Cocos Kunstwerk – Der italienische Designer kreierte die kantig-originellen Formen des 2003 eingeführten Citroen C2 als Gegenentwurf zum Citroen C3

Bild 11 von 15: Fünf Autos in einem – Die Karosserie des Citroen C3 Pluriel konnte mit wenigen Handgriffen verändert werden

Bild 12 von 15: Elektrischer Fehlstart – Der Citroen C-Zero von 2010 basierte auf einem winzigen Kei-Car von Mitsubishi und konnte in Europa nicht überzeugen