Geely Starray EM-i Test (2026)

Bild 1 von 20: Volvo, Polestar und: Lotus: Das sind nur einige Automarken, die zum chinesischen Geely-Konzern gehören. Jetzt will die Marke, die vor 25 Jahren als erster privater Autohersteller in China gegründet wurde, auch in Deutschland richtig durchstarten. Dafür haben die Chinesen mit Sitz im hessischen Raunheim den Geely Starray EM-i mitgebracht.

Bild 2 von 20: Der Crossover streckt sich über eine Länge von 4,74 Metern und erreicht damit schon Mittelklasse-Ausmaße. Zum Vergleich: Ein BMW iX3 kommt auf 4,79 Meter, ein VW Tiguan auf 4,45 Meter Länge.

Bild 3 von 20: Gefällig gezeichnet ist der Geely Starray EM-i. Vor allem preislich ist das China-SUV höchst interessant: Die Preislisten starten ab knapp 33.000 Euro, selbst in der Ausstattung "volle Hütte" wird die 40.000-Euro-Marke nicht geknackt. Überflüssig zu erwähnen, dass VW Tiguan und BMW X3/BMW iX3 in preislich ganz anderen Ligen spielen.

Bild 4 von 20: Bitte einsteigen: Die Türen öffnen weit und natürlich hat man in einem Fahrzeug dieser Ausmaße überall genügend Platz.

Bild 5 von 20: Auf Leichtmetall-19-Zöllern war der frontgetriebene Testwagen unterwegs, die optisch gut zu dem Fahrzeug passen und auch genügend Abrollkomfort bieten. Aufgezogen waren 235/50 Goodyear Reifen.

Bild 6 von 20: Der Plug-in-Hybrid bietet eine Systemleistung von 193 kW/265 PS. Die E-Maschine leistet dabei 160 kW/262 PS, der 1,5 Liter große Vierzylinder-Sauger bietet 73 kW/125 PS. Das Aggregat arbeitet leise, auch das Zusammenspiel zwischen rein elektrischem und Hybrid-Fahren passt gut.

Bild 7 von 20: Ist der Akkus leer, muss der Geely allein mit Benzin fahren, dann nähert sich der Verbrauch bei dynamischer Fahrt der Zehn-Liter-Marke. Etwas Ladedisziplin sollte also sein. Der Tank fasst übrigens 51 Liter.

Bild 8 von 20: Bis zu 78 kW lässt die DC-Ladeleistung zu, bei AC-Laden ist leider bei schmalen 6,6 kW Schluss. Beides ist durchaus verschmerzbar, die verhältnismäßig große Batterie des Plug-in-Hybriden ist somit am Schnellader in einer Viertelstunde laut Geely von 30 auf 80 Prozent geladen. Sehr gute 100 Kilometer kommt man in der Praxis an sommerlichen Tagen rein elektrisch weit.

Bild 9 von 20: Das Gepäckabteil bietet ein Volumen von 528 Litern und vergrößert sich bei umgeklappter Rückbank auf 2065 Liter. Ein wirklich sehr gutes Platzangebot. Ein Paar Haken und Verzurrösen zur Gepäcksicherung hätten es aber schon sein dürfen.

Bild 10 von 20: Das Gestühl ist komfortabel, satt gepolstert und bietet guten Seitenhalt. Die perforierten Sitze bieten Heizung und Ventilation (die in ihren Stufen gerne noch stärker hätte ausfallen dürfen) und sind 6-fach elektrisch verstellbar. In der Version Max+ sind zudem diverse Massageprogramme an Bord.

Bild 11 von 20: Hinten sitzt man mit ordentlich Fußraum ebenso bequem. Auch nach oben und an den Schultern wird es nirgends knapp. Klasse: Eine Sitzheizung hinten ist sogar in Serie verbaut.

Bild 12 von 20: Die Lehnen der hinteren Sitze lassen sich im Verhältnis 60:40 umklappen, genau wie auf Bedarf die Mittelarmlehne hinten.

Bild 13 von 20: Auffällig ist das nicht runde, unten abgeflachte Lenkrad, das aber keineswegs die Funktionalität beeinflusst. Das Layout aus Kombiinstrument (plus großem Head-up-Display), große Mittelkonsole mit induktiver Ladefunktion und einem 15 Zoll großem, gut ables- und bedienbaren Zentraldisplay kennt man von mittlerweile vielen andern Herstellern auch.

Bild 14 von 20: Auch diese Menüführung ist bekannt, leider aber auch bei Geely nicht ganz übersichtlich und logisch, dafür sind es einfach zu viele Menüpunkte (und Untermenüs). Die Assistenzsysteme sind recht eifrig und sehr sensibel bei der Sache, lassen oft von sich hören.

Bild 15 von 20: Klare Ansicht, klares Display. Die Schrifttype ist verhältnismäßig klein geraten.

Bild 16 von 20: Das sieht mal sehr cool aus und klingt auch noch fein: Das sehr stylishe Flyme-Soundsystem mit Surround-Effekt bietet 16 Lautsprecher, in den beiden kleineren Ausstattungen ist ein 6-Speaker-System an Bord.

Bild 17 von 20: Besondere Clou: In den Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer sind ebenfalls Lautsprecher verbaut. So kann man zum Beispiel vertraulichen Anrufen zuhören, ohne dass die übrigen Insassen den Inhalt mitbekommen. Oder einfach Musik hören, die Funktion ist für Fahrer/Beifahrer separat zuschaltbar.

Bild 18 von 20: Und vor allem bietet das Fahrzeug jede Menge an praktischen und großen Ablagen: In die tiefe Mittelkonsole, die mit der Armlehne verschlossen wird, passte locker die digitale Spiegelreflexkamera, mit der diese Aufnahmen gemacht wurden; das Instrument war zudem vor neugierigen Blicken geschützt.

Bild 19 von 20: Für Funktionen wie Spiegelverstellung oder Fensterheber bietet Geely physische Tasten an - gut so.

Bild 20 von 20: Fazit: Grundsätzlich gibt es an Anmutung und Haptik überhaupt nicht auszusetzen: Der Geely Starray EM-i bietet neben den hier geschilderte Features und Funktionalitäten ein wirklich wertiges Interieur.

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