Mercedes-Benz CLA 350 4Matic (Electric

Bild 1 von 27: In der Testwagenausstattung kostete der Mercedes CLA 350 4Matic 73.183 Euro. Viel Geld. Aber bereits für knapp 60.000 Euro bekommt man den heckgetriebenen CLA 250+ Electric in einer nahezu perfekten Vielfahrer-Ausstattung.

Bild 2 von 27: Das Design polarisiert nicht mehr so stark wie die EQE- und EQS-Modelle. Der CLA wirkt gefälliger, wenngleich die Aerodynamik (CW-Wert des Basismodells liegt bei 0,21) großen Einfluss aufs Aussehen hatte.

Bild 3 von 27: Die 143 kleinen Sterne im Kühlergrill leuchteten bislang bei allen CLA Electric. Seit Frühjahr hat Mercedes aufgrund von Kundenbeschwerden darauf reagiert und die kleinen Sterne lassen sich im Menü deaktivieren. Der große Stern leuchtet nachts weiterhin.

Bild 4 von 27: Die Proportionen des CLA 350 sind stimmig, vor allem in Kombination mit 18-Zoll-Rädern steht er "gut da".

Bild 5 von 27: An der Ladesäule schlägt die Stunde des CLA 350. Der Maximalwert lag im Test bei 347 kW, im 10-80-Mittel kommt er auf mehr als 200 kW.

Bild 6 von 27: Ab Werk lädt der Mercedes CLA mit 800-Volt-Bordnetz und benötigt dafür die modernen 800-Volt-HPC. Wer versucht, wie hier, am 400-Volt-DC-Lader Strom zu bekommen, geht leer aus. Es sei denn, man hat 650 Euro investiert und die Option des Gleichstromwandlers gewählt.

Bild 7 von 27: Wer oft an alten Ladesäulen laden muss, sollte den Gleichstromwandler bestellen. Zusätzlich empfiehlt es sich, für nochmals 650 Euro die 22-kW-Ladeoption anzukreuzen. Gerade innerstädtisch ist das ein "Ladesegen".

Bild 8 von 27: Die Verstellbereiche von Lenkrad und Sitzen sind sehr groß und damit sollte fast jeder im Mercedes CLA eine perfekte Sitzposition finden.

Bild 9 von 27: 320 kW gibt Mercedes für den CLA 350 4Matic als Spitzen-Ladeleistung an. Unser Testwagen schaffte beim Start mit einem SoC (State of Charge) stets knapp 350 kW.

Bild 10 von 27: Das Interieur des Mercedes CLA überzeugt haptisch wenig. Vermutlich wird die Langzeitqualität aber stimmen. Bei der Bedienung gibt es nur wenig Grund zur Beanstandung. Die meisten Funktionen findet man schnell, wenngleich Tippen auf berührungsempfindlichen Flächen stets den Blick des Fahrers verlangt, wohingegen physische Tasten einfach blind gedrückt werden können.

Bild 11 von 27: Wer im Mercedes CLA kein Beifahrerdisplay bestellt, bekommt gezwungenermaßen wenig hochwertig anmutende Sterne. Bei 70.000 Euro darf der Kunde an der Stelle feinere Optionen erwarten (auch gegen Aufpreis).

Bild 12 von 27: Den schlechten Witz der fehlenden Fensterheber haben nicht nur VW und Volvo (und andere) gemacht, auch Mercedes folgt (hoffentlich nur kurzzeitig) dem fragwürdigen Trend.

Bild 13 von 27: Ein paar wenige echte Tasten vereinfachen hier und da die Bedienung im CLA 350 4Matic.

Bild 14 von 27: Die Kacheln im Touchscreen sind klar beschriftet und ausreichend groß dargestellt.

Bild 15 von 27: Und dennoch wäre ein automatisches Vergrößern der Icons beim Annähern mit dem Finger wünschenswert. Die "KI" sollte mittlerweile so gut sein, dass sie die richtigen Kacheln vergrößern kann. VW hatte das vor rund 15 Jahren (kurzzeitig).

Bild 16 von 27: Die Menüstruktur im CLA ist meist einleuchtend. Ein Abschalten des Zentraldisplays ist mit "Zweifach-Touch" möglich und für Nachtfahrten empfehlenswert.

Bild 17 von 27: Das Head-up-Display ist hilfreich, allerdings nicht 100 Prozent scharf. Alle nötigen Infos werden dort eingespiegelt.

Bild 18 von 27: Die Sportsitze im CLA sind phänomenal gut und lassen sich sehr fein justieren.

Bild 19 von 27: So gehört Sitzverstellung. Mercedes hat diese Mimik seit den 1980er.

Bild 20 von 27: Das Platzangebot im Fond des Mercedes CLA 350 4Matic ist gut. Der Einstiegskomfort ist weniger gut, da der Türausschnitt zu klein und der Öffnungswinkel zu gering ist.

Bild 21 von 27: Durch das Umlegen der Rückenlehne vergrößert sich der Kofferraum des Mercedes CLA für lange Gegenstände.

Bild 22 von 27: In den Kofferraum des Mercedes CLA, der nur eine kleine Öffnungsluke besitzt, passen 405 Liter Gepäck.

Bild 23 von 27: Vorn in den Frunk des CLA können nochmals 100 Liter gepackt werden.

Bild 24 von 27: Die unsäglichen, versenkten Türgriffe nerven auch beim Mercedes CLA. In der Basisversion gibt es klassische Bügeltürgriffe, aber bereits eine minimale Extra-Ausstattungs-Wunschliste bedingt dann diese Lösung. Bitte, Mercedes, bietet die Bügeltürgriffe doch einfach für alle (als Option) an.

Bild 25 von 27: 17-Zoll-Räder sind beim CLA serienmäßig, die 18-Zöller am Testwagen vermutlich das Ideal. Wer will, kann auch 19 Zoll bestellen, und beim neuen AMG CLA 45 gibt es 20 Zoll.

Bild 26 von 27: Die Front des Mercedes CLA ist etwas "nasenbärig". Die Sterne lassen sich mittlerweile an- und ausschalten. Der große Stern leuchtet im Dunkeln stets.

Bild 27 von 27: 4Matic bedeutet bei Mercedes seit jeher Allradantrieb. Der CLA 350 4Matic ist gleichzeitig der Einstieg in die CLA-Allradwelt.

Mercedes-Benz CLA 350 4Matic (Electric | 85 kWh)

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