Bild 1 von 10: Das ist der Polestar Formula 2030: Performance soll künftig stärker in den Vordergrund rücken. Gleichzeitig will die Marke weniger "robotisch" und stattdessen emotionaler und sinnlicher auftreten.
Bild 2 von 10: Mit 4,68 Metern Länge, 2,02 Metern Breite und gerade einmal 1,35 Metern Höhe steht der Viertürer ungewöhnlich flach auf der Straße. Der Radstand beträgt 2,78 Meter.
Bild 3 von 10: Lange Motorhaube, kurze Überhänge, kräftig ausgeformte hintere Radhäuser und 22-Zoll-Räder geben dem Konzeptauto klassische Sportwagenproportionen, ohne dass daraus ein unpraktischer Zweisitzer wird.
Bild 4 von 10: Verantwortlich für das Design ist Philipp Römers. Der Deutsche ist seit Januar 2025 Global Head of Design bei Polestar und verfügt über mehr als 25 Jahre Erfahrung im Automobildesign.
Bild 5 von 10: Im vorderen Gepäckabteil sieht Polestar passend zum Performance-Thema sogar Platz für Rennhelme und einen Feuerlöscher vor.
Bild 6 von 10: Neben dem Exterieur wurde auch das Cockpit radikal neu gedacht. Hier verabschiedet sich Polestar zumindest konzeptionell von der Vorstellung, möglichst viele Bedienfunktionen in einem zentralen Touchscreen unterbringen zu müssen. Physische Schalter kehren zurück. Die Botschaft lautet: Software bleibt wichtig, soll aber mit klassischer Bedienung kombiniert werden.
Bild 7 von 10: Der Innenraum soll sich also physisch an die jeweilige Fahrsituation anpassen. Vier tief montierte Einzelsitze mit aufblasbaren Polstern unterstützen diesen Anspruch. Unter dem transparenten Ladeboden sitzen speziell angefertigte Taschen, die mit goldfarbenen Gurten fixiert werden.
Bild 8 von 10: Der nächste Polestar 2 und der kommende Polestar 7 werden Teile dieser neuen Designsprache (nachhaltig, cool, will-ich-haben) übernehmen.
Bild 9 von 10: Am Heck geht Polestar einen deutlicheren Schritt. Das inzwischen fast schon obligatorische durchgehende Leuchtenband verschwindet. An seine Stelle treten sogenannte Single-Blade-Rückleuchten.
Bild 10 von 10: Trotz aller Fahrerzentrierung bleibt die Kabine dabei als vollwertiger Viersitzer gedacht. Gegenläufig öffnende Türen und der Verzicht auf eine feste B-Säule erleichtern den Einstieg.
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