Neues AVAG-Autohaus in München: Drei Marken unter einem Dach

Mit einem neuen Mehrmarkenstandort im Münchner Westen schließt AVAG eine strategische Lücke im regionalen Netz. An der Bodenseestraße entsteht bis Mitte Oktober ein mehrstöckiger Mehrmarkenbetrieb für Ford, Peugeot und Hyundai. Der neue Standort vereint auf einer Gesamtfläche von rund 9.000 Quadratmetern drei Showrooms der zur Handelsgruppe gehörenden Autohäuser "Autoarena München", "Automobilforum Kuttendreier" und "Autohaus Wickenhäuser" unter einem Dach. Die Kosten (ohne Grundstück) belaufen sich auf über 20 Millionen Euro. Zum Richtfest Ende April stellten die drei Geschäftsführer der beteiligten Autohäuser - Gerhard Böschl vom Automobilforum Kuttendreier, Zoran Dreznja von der Autoarena München und Christian Dietsch vom Autohaus Wickenhäuser - sowie die AVAG-Vorstände Roman Still, Jürgen Keller und Manuel Zösch das Bauprojekt vor. Für Architektur, Bauleitung und Fachplanung Tragwerksplanung zeichnet die Papadopoulos Associates GmbH verantwortlich. "Neubauten auf innerstädtischen Grundstücken erfordern heute weit mehr als eine klassische Autohaus-Architekturlösung. Gerade in hochverdichteten Metro-Lagen wie München kommt es darauf an, Flächen maximal effizient zu nutzen und gleichzeitig ein hochwertiges Kunden- und Markenerlebnis zu schaffen", erklärte Architekt Jürgen Papadopoulos. "Unsere besondere Kompetenz als Autohausspezialist liegt darin, bereits in einer sehr frühen Projektphase gemeinsam mit dem Bauherrn sämtliche Betriebs- und Kundenprozesse detailliert zu analysieren und planerisch optimal abzubilden. Dadurch entstehen Lösungen, die sowohl wirtschaftlich als auch funktional überzeugen." Grundstein für weiteres Wachstum Roman Still will mit dem Projekt "Zukunft gestalten", die Geschäftsaussichten seien gut. "Ja, es ist ein großes und teures Bauwerk, aber wir können es uns leisten und wir haben ein Geschäftsmodell, das das hergeben wird. Wir sind froh, dass wir hier den Grundstein legen für weiteres Wachstum in München." Drei Autohäuser miteinander zu kombinieren, die alle im Wettbewerb miteinander stünden, sei nicht einfach. "Wir haben hier eine Truppe, die miteinander, füreinander und gegeneinander arbeitet", so Still. Die Planungen für den Standort reichen bis 2018 zurück, als die AVAG das Grundstück erwarb. Ziel des Projekts ist es, möglichst viel Fläche aus den vorhandenen 8.600 Quadratmetern Grund herauszuholen. Daher erstreckt sich das Autohaus über drei Etagen und schafft so über 14.000 Quadratmeter nutzbare Fläche. Der gesamte Kundenverkehr sei bewusst im Erdgeschoss organisiert, um eine einfache Orientierung, kurze Wege und ein komfortables Besuchserlebnis zu ermöglichen, erklärte Papadopoulos. "Gleichzeitig befinden sich Werkstatt, interner Betriebsverkehr und Serviceprozesse im ersten Obergeschoss, wodurch die wertvolle Grundstücksfläche effizient genutzt und die Abläufe klar voneinander getrennt werden können." Ergänzt wird das Konzept durch ein vollflächiges Parkdeck, das den Kunden eine komfortable Anreise und trockenen Fußes den direkten Zugang zum Autohaus ermöglicht. "Gerade im starken Wettbewerb der metropolitanen Handelsstandorte ist diese Kombination aus funktionaler Prozessplanung, hoher Flächeneffizienz und architektonischer Qualität ein entscheidender Erfolgsfaktor", so Papadopoulos. "Unser Anspruch ist es, nicht nur Gebäude zu planen, sondern zukunftsfähige Autohausstandorte zu entwickeln, die Markenpräsenz, Wirtschaftlichkeit und Kundenerlebnis optimal miteinander verbinden." Drei Showrooms, eine Servicezone Im Erdgeschoss teilen sich die drei Marken räumlich voneinander getrennt über 1.200 Quadratmeter Showroomfläche. Die gemeinsame Werkstatt mit rund 20 Hebebühnen erstreckt sich auf 1.400 Quadratmetern im Obergeschoss. Ebenfalls im Obergeschoss befindet sich ein Parkdeck mit knapp 3.500 Quadratmetern Fläche. Im Untergeschoss sind auf rund 1.500 Quadratmetern eine Waschanlage und die Fahrzeugaufbereitung sowie die Auslieferungsplätze untergebracht. Am hinteren Ende der Showroomfläche entsteht auf 200 Quadratmetern ein markenübergreifendes Kundendienstzentrum mit bequemer Wartezone sowie den Serviceberaterplätzen. Eine Glaswand erlaubt die Durchsicht zu den Dialogannahmeplätzen. Der Standort ist mit moderner und nachhaltiger Technologie ausgestattet. So sind unter anderem eine knapp 100-kW-starke Photovoltaikanlage inklusive Batteriespeicher auf dem Werkstattdach, ein Fernwärmeanschluss für die Energieversorgung sowie eine moderne Gebäudeautomatisierung geplant, die die Beleuchtung im Innenbereich über Bewegungs- und Präsenzmelder sowie abhängig vom Tageslicht steuert. Für Kundenfahrzeuge soll es mindestens 25 Ladeplätze (AC- und DC-Ladepunkte) geben. Zum Start sollen rund 50 Mitarbeiter am neuen Standort tätig sein. Das Gebäude ist für bis zu 100 Beschäftigte ausgelegt und bietet damit Potenzial. "Der Standort muss zusätzliches Geschäft bringen" Roman Still erläutert im Gespräch mit AUTOHAUS die Hintergründe des Projekts, die Struktur des Standorts sowie die Erwartungen an Vertrieb, Personal und Wachstum. AH: Herr Still, Sie sind in München bereits breit vertreten. Ist das nun eine Zentralisierung? R. Still: Nein, das ist keine Zentralisierung. Wir haben in München fünf GmbHs mit mehreren Standorten. Für drei dieser GmbHs ist die Bodenseestraße ein neuer Filialstandort. Wir waren im Westen Münchens bislang aber eigentlich gar nicht vertreten. Das holen wir jetzt nach. Mit jedem Hersteller gibt es ein klares Konzept, wie der Markt abgedeckt werden soll. Speziell mit Peugeot, Ford und Hyundai war der Westen Münchens in diesem Konzept vorgesehen, und das setzen wir jetzt um. AH: Die anderen Standorte bleiben also bestehen. Entsteht hier ein komplett neues Team? R. Still: Ja, hier entsteht ein komplett neues Team. Es sind drei Autohäuser, und alle drei benötigen neue Verkäufer, zusätzliche Mechaniker und Serviceberater. Alles, was zum Countergeschäft gehört, wird hier aufgebaut. Nur die Administration wird zentral für alle mitbedient. AH: Das klingt ambitioniert, gerade in Zeiten des Fachkräftemangels. R. Still: Wir bilden sehr viel aus und haben eine Ausbildungsquote von rund zwanzig Prozent. Wir haben ein gutes Ausbildungskonzept und bekommen viele gute Bewerbungen. Insgesamt sind wir damit zufrieden und gut aufgestellt. AH: Welche Wachstumserwartungen verbinden Sie mit dem neuen Standort? R. Still: Wir machen hier reines Retailgeschäft ohne Flotten. Die Flottenabteilungen sitzen in den Haupthäusern. Der neue Standort muss zusätzliches Geschäft bringen und ist auf Privatkunden und Kleingewerbe ausgerichtet. Pro Marke sollten rund 400 Neuwagen verkauft werden, also insgesamt etwa 1.200 Neuwagen. Dazu kommen bis zu 1.200 Gebrauchtwagen. AH: Die Marken stehen hier räumlich direkt nebeneinander - und damit auch in direktem Wettbewerb. R. Still: Natürlich. Viele Kunden kommen aber sehr markenfokussiert zu uns. Wer sich für Hyundai interessiert, schaut sich Hyundai an. Es gibt aber auch Kunden, die offen sind und mehrere Marken vergleichen. Für diese ist es ein Mehrwert, mehrere Angebote an einem Ort zu sehen. Jede Marke hat ihre Stärken, und davon kann sie hier profitieren. Die meisten Kunden informieren sich ohnehin vorab im Internet, wo die Marken ebenfalls nebeneinanderstehen. AH: Betriebswirtschaftlich vereint der neue Standort also drei eigenständige Häuser? R. Still: Genau. Die drei Häuser gehören jeweils zu unterschiedlichen Gesellschaften. Hyundai läuft unter der Autoarena München, Ford unter Automobilforum Kuttendreier und Peugeot unter dem Autohaus Wickenhäuser. Sie teilen sich den Standort, sind aber klar getrennte Einheiten. AH: Die drei Markenautohäuser bekommen jeweils einen vollständigem CI Auftritt und Gebrauchtwagenangebote? R. Still: Ja. Die Gebrauchtwagen erhalten einen überdachten Bereich. Für die Kunden ist das ideal: Sie können sich trocken auf dem gesamten Gelände bewegen, finden ihren Servicebereich und haben gleichzeitig Nähe zur Marke und zum Gebrauchtwagenangebot. AH: Das Projekt ist schon länger geplant. Warum die Verzögerung? R. Still: Das Thema begleitet uns seit einigen Jahren. Corona war ein wesentlicher Faktor. In dieser Zeit wurden große Bauaktivitäten zurückgestellt. Grundsätzlich war aber schon länger klar, dass wir hier mit drei Marken an den Start gehen wollen. Der Kauf des Grundstücks, die Gespräche mit den Herstellern, die Planung und die Baugenehmigung haben Zeit gebraucht. AH: In München ist Grund teuer. Sie mussten kreativ werden? R. Still: Ja, deshalb ist fast das gesamte Grundstück überdacht, und wir haben zusätzlich unterirdische Flächen geschaffen. Das bringt deutlich mehr Bewegungsfreiheit und nutzt das Grundstück effizient aus. AH: Ist das für Sie eine neuartige Lösung? R. Still: In dieser Form ja, wobei wir auch an anderen Standorten ähnliche Herausforderungen kennen. In Nürnberg haben wir beispielsweise ein neues Parkhaus mit 360 Stellplätzen gebaut, weil es sich um einen Innenstadtbetrieb handelt. So können wir den Standort leistungsfähig halten. Wir verstehen uns nicht als Immobilienentwickler, sondern wollen funktionale, sinnvolle Lösungen an unseren Standorten umsetzen. AH: Vielen Dank für das Gespräch!

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