DAT-Report 2022: Eigenes Auto bleibt unverzichtbar

Für die Deutschen spielt das eigene Automobil nach wie vor eine große Rolle. Das ist eine der Kernbotschaften des 47. DAT-Reports, bei dem die Deutsche Automobil Treuhand (DAT) 4.500 Menschen repräsentativ befragt hat. Eine andere Erkenntnis der Marktstudie: Elektroantriebe und andere alternative Mobilitätsangebote sind zwar gefühlt in aller Munde - sie spielen im Alltag aber eine (noch) untergeordnete Rolle.In der Befragung gaben 79 Prozent zu Protokoll, dass der eigene Pkw unverzichtbar sei. 2020 - im ersten Jahr der Corona-Pandemie - lag der Wert bei 75 Prozent. Corona spielt auch eine Rolle bezüglich der Jahresfahrleistung: Die ist um vier Prozent - bedingt durch Homeoffice und Kurzarbeit - auf 13.180 Kilometer im Schnitt gesunken.Autohaus-Besuch weiter wichtigÜber Fahrzeuge informieren sich die Autokäufer vornehmlich online - der Vor-Ort-Termin im Autohaus ist auch in Corona-Zeiten aber nach wie vor wichtig: 72 Prozent aller privaten Neuwagenkäufer tätigten eine Probefahrt vor dem Kauf - bei Onlinekäufern lag die Quote sogar bei 80 Prozent.Deutlich höhere PreiseGestiegene Neu- und Gebrauchtwagenpreise aufgrund von Chipkrise und daraus resultierender Knappheit waren 2021 ein zentrales Thema. 37.790 Euro kostete laut DAT ein Neuwagen durchschnittlich. Für Neuwagen deutscher Premiummarken wurden im Schnitt 54.260 Euro bezahlt, für Neuwagen der Importfabrikate 31.840 Euro.Die Gebrauchtwagenpreise erreichten ebenfalls ein Allzeithoch und lagen bei 15.740 Euro - das ist eine Steigerung von 1.010 Euro oder sieben Prozent gegenüber dem Vorjahr.Elektrofahrzeuge: Ja, aber...Alternative Antriebe sind im Kommen - sie kommen aber langsam: 59 Prozent der Neuwagenkäufer haben 2021 in Erwägung gezogen, ein Auto mit alternativen Antrieben anzuschaffen. Gegenüber moderaten Zuwächsen in den vergangenen Jahren war das nun ein deutlicher Sprung von 21 Prozentpunkten zu 2020.Knapp die Hälfte sämtlicher Pkw-Halter (46 Prozent) gab an, sie könnten sich vorstellen, auf ein rein elektrisches Fahrzeug umzusteigen. Der Rest kann es sich entweder gar nicht vorstellen (31 Prozent) oder ist noch unsicher (22 Prozent). Die große Mehrheit der Befragten, nämlich 67 Prozent, gab an, zunächst noch abwarten zu wollen, bis ein weiterer Techniksprung erfolgt. Tatsächlich eine solche Antriebsart gekauft hat ein geringerer Anteil - 43 Prozent aller Neuzulassungen zählten zu den alternativen Antriebsarten. In Summe ist aktuell nur ein Prozent der 48 Millionen Pkw auf Deutschlands Straßen alternativ unterwegs.AssistenzsystemeSeit Jahren steigt das Ausstattungsniveau in neuen Pkw. 72 Prozent der Neu-, 65 Prozent der Gebrauchtwagenkäufer sehen in Assistenzsystemen mehr Sicherheit und Chance für autonomes Fahren. Allerdings sind über 60 Prozent davon überzeugt, dass damit die Reparaturkosten steigen. Nur gut ein Drittel befürchtet eine Überforderung oder Ablenkung während der Fahrt.Der DAT-Report erscheint jährlich seit 1974. Für die aktuelle 47. Ausgabe befragte das Marktforschungsinstitut GfK insgesamt 4.597 Personen zum Autokauf und zum Werkstattverhalten. Der DAT-Report 2022 umfasst 84 Seiten, 115 Grafiken und entsprechende Kommentierungen. Die kostenpflichtige Studie ist erhältlich. Weitere Informationen und Bestellmöglichkeit unter report.dat.de.KurzfassungDie Ergebnisse aus der Befragung von über 4.500 Endverbrauchern zeigen:- Die Bedeutung des Automobils ist weiterhin hoch.- Elektromobilität ist gefühlt allgegenwärtig, sie spielt im Alltag aber noch eine untergeordnete Rolle.- Die Rahmenbedingungen 2021 waren für die Pkw-Anschaffung komplex.VDA-Chefin Müller: "Das Autohaus ist alternativlos"Hildegard Müller (Foto) kann sich den Automobilvertrieb ohne den stationären Handel nicht vorstellen. Im Gespräch mit den beiden BFC-Studenten und angehenden Autohändlern Werner Bader und Maximilian Jessel berichtete die Präsidentin des Herstellerverbandes VDA bei der Online-Präsentation des neuen DAT-Reports über ihre positiven Erfahrungen im Autohandel: "Ich finde es immer wieder toll, wie schnell und unkompliziert da geholfen wird. Und deshalb ist für mich das Autohaus auch alternativlos. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das in Zukunft digital abgewickelt wird in irgendwelchen Call-Centern." Der menschliche Faktor mache am Ende des Tages eine gute und persönliche Beziehung aus.Gefragt, ob die Industrie den Direktvertrieb von Automobilen als langfristige Lösung forciere, sagte Müller: "Die Entwicklung geht in vielen Bereichen Richtung Direktvertrieb. Der Hauptgrund ist natürlich die Digitalisierung." Corona habe diese Prozesse auch noch einmal beschleunigt. "Ich bin aber absolut überzeugt, dass der Direktvertrieb über online den traditionellen Vertriebsweg über den Handel nicht komplett ersetzen wird. (...) Wir brauchen gute Kombinationsmodelle." Der physische Kontakt zu den Kunden und die persönliche, kompetente Beratung vor Ort sei ein Pfund, mit dem der Handel wuchern könne. "Das wird auch weiter wichtig sein." In Kombination mit den Bereichen Werkstatt und Service bestehe hier ein großer Mehrwert für die Kunden.

Pkw-Markt im November: Sondereinflüsse und Hybride prägen das Bild

ZDK-Forderungen zur Bundestagswahl: "Mobilität ist mehr als nur ein Grundbedürfnis"

Absatz von Elektroautos: Weit hinter den Erwartungen

VW Golf: Kommt der Bestseller bald aus Mexiko?

Mazda-Handel: Schneider Gruppe übernimmt Autohaus Schulze & Pohle

Alle Schlagzeilen

DAT-Report 2022: Eigenes Auto bleibt unverzichtbar

MEISTGELESEN

Stellantis: Deutschland-Geschäft unter neuer Leitung

VW-Warnstreik: IG-Metall-Chefin "stinksauer und fassungslos"

KBA-Segmentübersicht: Vier neue Spitzenreiter

STELLENANGEBOTE

Werkstattmeister Karosserie (m/w/d)

Finanz- oder Bilanzbuchhalter (m/w/d)

Volkswagen Kfz-Mechatroniker (m/w/d)

Servicetechniker (m/w/d)

Juniorverkäufer (m/w/d)

WEITERLESEN

NEWSLETTER