HVO100: Nachhaltige Alternative

Er riecht nicht, rußt nicht und fährt sich wie ein Versprechen. Zwischen Diesel, Super und Super Plus taucht an deutschen Zapfsäulen zunehmend ein neuer Begriff auf, der Aufmerksamkeit erregt: HVO100. Der alternative Dieselkraftstoff vereint Verträglichkeit, Leistung und Fahrkomfort und trägt zugleich zur CO2-Reduktion bei. Ein Argument, das auch im Verkaufs- und Beratungsgespräch im Autohaus zunehmend an Bedeutung gewinnt. Seit der offiziellen Zulassung am 29. Mai 2024 wächst das Angebot rasant: Bereits über 500 Tankstellen in Deutschland bieten HVO100 an, europaweit sind es mehr als 7.000 Stationen. Damit wird der Kraftstoff auch für Händler relevant, die ihren Dieselbestand zukunftsfähig positionieren wollen. Wer HVO100 tankt, merkt den Unterschied sofort: Der Motor läuft leiser, der Auspuff bleibt sauberer und selbst nach dem Tanken riechen die Hände nicht mehr nach Diesel. HVO100 steht für "Hydrotreated Vegetable Oil", hergestellt aus Rest- und Abfallstoffen wie gebrauchten Pflanzenölen oder tierischen Fetten. Das Ergebnis ist ein besonders reiner Kraftstoff: frei von Aromaten und Schwefel, mit einer Cetan-Zahl von über 70 - deutlich höher als bei herkömmlichem Diesel. Für den Motor bedeutet das eine gleichmäßigere, sauberere Verbrennung, weniger Verschleiß und damit ein spürbares Plus bei Laufruhe und Langlebigkeit - ein Vorteil, der auch im Gebrauchtwagenverkauf zählt. Auch die Alltagstauglichkeit überzeugt: HVO100 bleibt selbst bei tiefen Temperaturen fließfähig und altert kaum bei Lagerung. Die gefürchtete "Dieselpest" gehört damit der Vergangenheit an - ein nicht zu unterschätzender Aspekt für Standzeiten auf dem Hof oder im Fuhrpark. Ein weiterer Vorteil ist die hohe Kompatibilität mit bestehenden Dieselmotoren und Infrastrukturen. Fahrzeuge können - je nach Herstellerfreigabe - ohne technische Umrüstung auf HVO100 umgestellt werden. BMW betankt bereits alle neuen Dieselfahrzeuge, die in Deutschland produziert werden, im sogenannten First-Fill mit HVO100. Vom Exoten zum Alltagskraftstoff Noch vor Kurzem war HVO100 ein Exot an der Zapfsäule. Heute wächst das Netz rasant. Immer mehr Unternehmen, Logistiker und Kommunen setzen auf den neuen Diesel: Lkw, Busse, Müllfahrzeuge oder Baumaschinen profitieren von der nahezu rußfreien Verbrennung, geringeren Ablagerungen und sinkendem Wartungsaufwand. Auch private Dieselfahrer entdecken den Mehrwert. Wer Wert auf Motorpflege, Laufruhe und Effizienz legt, erkennt in HVO100 die konsequente Weiterentwicklung des klassischen Diesels. Laut einer Studie von Mobil in Deutschland e. V. (März 2025) würden 56 Prozent der Autofahrer bei gleichem Preis einen Verbrenner mit alternativem Kraftstoff einem Elektroauto vorziehen - ein deutliches Signal, das auch Autohäuser in ihrer Angebotsstrategie berücksichtigen können. Angebote statt Verbote Neue Kraftstoffe im Markt zu etablieren, ist politisch anspruchsvoll. Ein zentrales Hindernis sind weiterhin regulatorische Vorgaben wie die Pflicht zur Vorhaltung sogenannter Schutzsorten (z. B. Super E5), die den Ausbau alternativer Kraftstoffe an vielen Tankstellen begrenzen. Auch preislich besteht noch Potenzial: HVO100 liegt meist rund zehn bis zwölf Cent pro Liter über herkömmlichem Diesel. Steuerliche Anreize könnten helfen, Kosten zu senken, Bekanntheit zu steigern und den Umstieg zu beschleunigen. Vor diesem Hintergrund gewinnt auch die Debatte um das EU-Verbrenner-Aus an Bedeutung. Ursprünglich sollte das endgültige Aus für neue Verbrennerfahrzeuge ab 2035 gelten. Nun hat die EU-Kommission einen Vorschlag vorgestellt, der als Aus des Verbrenner-Aus verkauft wird und statt einer 100-prozentigen CO2-Reduktion nur noch 90 Prozent verlangt. Auch erneuerbare Kraftstoffe sollen ihre Anwendung finden. Jedes Land soll dabei anders behandelt werden. Doch der Vorschlag geht vielen nicht weit genug und durch die zusätzlich vorgeschlagenen Elektroquoten für Flotten, die heute für rund zwei Drittel aller Neuwagenzulassungen sorgen, kann man eher von einem Verbrennerverbot durch die nächste Hintertür sprechen. Parallel wächst der politische und gesellschaftliche Druck, alternative Kraftstoffe stärker anzuerkennen. Die Petition "Nein zum Verbrenner-Aus: Technologieoffenheit für Arbeitsplätze, Wirtschaft und Klimaschutz", die der Automobilclub Mobil in Deutschland e. V. gestartet hat, findet dabei zunehmende Unterstützung und hat bereits über 15.000 Unterschriften gesammelt. HVO100 ist ein nachhaltiger Premiumkraftstoff, der schon heute an der Zapfsäule verfügbar ist. Die Politik muss die Weichen so stellen, dass Autofahrer, Unternehmen und auch Autohäuser echte Wahlfreiheit haben. Angebote statt Verbote. So könnte HVO100 seine Doppelrolle als Premiumkraftstoff erfüllen: überzeugende Motorenvorteile und wirksamer Beitrag zum Klimaschutz. Der Autor Dr. Michael Haberland, Dipl.-Kfm. ist Gründer und Präsident des Automobilclubs Mobil in Deutschland e. V. Ein wesentlicher Bestandteil der Clubarbeit ist der Fokus auf Kundenservice und die zuverlässige Erbringung von Leistungen im Not- und Pannenfall.

HVO100: Nachhaltige Alternative

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