Ladekabelprüfung: Sicherheit braucht System

Solange das Laden funktioniert und äußerlich keine Schäden sichtbar sind, erhält das Kabel im Betriebsalltag meist wenig Aufmerksamkeit. Dabei handelt es sich bei einem betrieblich verwendeten Ladekabel um ein elektrisches Arbeitsmittel. Das hat Konsequenzen für die sichere Bereitstellung, die regelmäßige Kontrolle und die Dokumentation. Die Geschäftsführung muss einen belastbaren Prozess sicherstellen, der Bestand und Nutzung der Ladekabel erfasst, Verantwortlichkeiten und Prüfungen regelt sowie den sicheren Zustand nachvollziehbar dokumentiert. Die fachliche Beurteilung muss sie nicht selbst vornehmen. Sie muss aber gewährleisten, dass eine entsprechend befähigte Person den notwendigen Prüfumfang festlegt und die Entscheidung dokumentiert. Ladekabel sind im Alltag unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt. Sie werden aus dem Fahrzeug genommen, über den Boden geführt, aufgerollt, transportiert und an wechselnden Ladepunkten angeschlossen. Dabei können Leitungen gequetscht, Stecker beschädigt oder Bauteile durch unsachgemäße Nutzung beeinträchtigt werden. Auffälligkeiten lassen sich laut Michael Ringleb, verantwortliche Elektrofachkraft bei Dekra, oft bei einer Sichtkontrolle erkennen. Dazu gehören beschädigte Leitungen und Gehäuse, unsachgemäße Reparaturen oder thermische Veränderungen an Steckverbindungen sowie dem Kabel selbst. In der Praxis werden Kabel trotz erkennbarer Beschädigungen mitunter weiterverwendet oder nicht fachgerecht instandgesetzt. Veränderungen im Inneren, etwa Korrosion oder Schäden an der Isolation, lassen sich dem Experten zufolge nicht allein durch einen kurzen Blick auf das Kabel zuverlässig beurteilen. Sie müssen gegebenenfalls messtechnisch ermittelt werden. Kabel ist nicht gleich Kabel Für die betriebliche Organisation spielt auch der Kabeltyp eine Rolle. Bei einem Mode-2-Ladekabel befindet sich eine Kontroll- und Schutzeinrichtung im Kabel. Ein Mode-3-Ladekabel stellt die Verbindung zwischen Fahrzeug und Wallbox beziehungsweise Ladesäule her. Ein Teil der Schutz- und Steuerungsfunktionen befindet sich in der Ladeinfrastruktur. Geschäftsführer müsse sicherstellen, dass die im Betrieb vorhandenen Kabeltypen bekannt sind und ihr jeweiliger Einsatz angemessen beurteilt wird. Prüffristen Für die Prüffristen müssen die tatsächlichen Einsatzbedingungen und die bisher festgestellten Fehler berücksichtigt werden. Mechanische Beanspruchung, wechselnde Einsatzorte, Witterung, Verschmutzung oder auffällige Schadensbilder können Auswirkungen auf die festgelegte Prüffrist haben. Die Gefährdungsbeurteilung bildet dafür auch hier die Grundlage. Das Autohaus müsse nachvollziehen können, auf welcher Grundlage Art und Umfang der Prüfung sowie der nächste Prüftermin festgelegt wurden, so Ringleb. Änderten sich Nutzung oder Einsatzbedingungen, müsse geprüft werden, ob die bisherige Beurteilung weiterhin passt. Wird ein Ladekabel überfahren, fällt ein Stecker auf den Boden oder treten Verschmorungen und andere Auffälligkeiten auf, darf der Betrieb nicht einfach bis zum regulären Prüftermin warten. Die Betriebssicherheitsverordnung sieht nach außergewöhnlichen Ereignissen, die schädigende Auswirkungen auf die Sicherheit haben können, eine außerordentliche Prüfung vor der weiteren Verwendung vor. Sicherer Ladekabelprozess 1. Bestand erfassen: Alle betrieblich eingesetzten Ladekabel aufnehmen, eindeutig kennzeichnen und Fahrzeugen oder Einsatzbereichen zuordnen. 2. Verwendung beurteilen: Kabeltyp, Ladeorte, Nutzungshäufigkeit sowie mechanische, witterungsbedingte und weitere Einwirkungen erfassen. 3. Verantwortung festlegen: Bestimmen, wer Bestand und Gefährdungsbeurteilung verantwortet, wer den Prüfbedarf festlegt und wer prüfen beziehungsweise freigeben darf. 4. Kontrollen und Prüfungen organisieren: Prüfbedarf vor der Verwendung klären, wiederkehrende Prüfungen festlegen und außerordentliche Prüfungen nach Schäden vorsehen. 5. Ergebnisse dokumentieren: Arbeitsmittel, Prüfdatum, Prüfumfang, Ergebnis, prüfende Person und nächste Fälligkeit nachvollziehbar festhalten. 6. Abweichungen bearbeiten: Beschädigte Kabel sperren, Reparatur oder Austausch veranlassen und eine erneute Freigabe dokumentieren. Vom Kabel zum Prüfprozess Für einen professionellen Umgang mit Ladekabeln braucht der Betrieb zunächst einen Überblick darüber, welche Kabel vorhanden sind, wo sie eingesetzt werden und welchem Fahrzeug oder betrieblichen Bereich sie zugeordnet sind. Nur so lassen sich der jeweilige Prüfstatus und konkrete Prüfberichte später eindeutig zuordnen. Im zweiten Schritt werden die Einsatzbedingungen betrachtet. Dazu gehöre beispielsweise, ob ein Ladekabel mobil oder an einem festen Standort genutzt wird, ob es wechselnden Personen zur Verfügung steht und welchen mechanischen oder witterungsbedingten Einflüssen es ausgesetzt ist. Diese Informationen fließen in die Gefährdungsbeurteilung und die Festlegung der notwendigen Kontrollen und Prüfungen ein. Danach sind die Verantwortlichkeiten zu regeln. Im Betrieb muss klar sein, wer den Bestand führt, wer die Gefährdungsbeurteilung verantwortet, wer den Prüfbedarf fachlich beurteilt und wer eine Prüfung durchführen darf. Ebenso wichtig ist die Frage, wer ein Ladekabel nach einem festgestellten Mangel sperrt und über Reparatur, Austausch oder erneute Freigabe entscheidet. Zur Organisation gehören Ringleb zufolge außerdem Sichtkontrollen im laufenden Betrieb. Beschäftigte, die Fahrzeuge und Ladekabel nutzen, sollten wissen, welche offensichtlichen Schäden relevant sind und an wen sie Auffälligkeiten melden. Dokumentation schafft Klarheit Das Ergebnis muss laut Dekra-Verantwortlichen dem jeweiligen Ladekabel eindeutig zugeordnet und nachvollziehbar dokumentiert werden. Dazu gehören mindestens das geprüfte Arbeitsmittel, der Zeitpunkt und Umfang der Prüfung, der festgestellte Zustand, das Ergebnis und der nächste festgelegte Prüftermin. So lässt sich später nachvollziehen, welches Arbeitsmittel zu welchem Zeitpunkt geprüft wurde und welches Ergebnis dabei vorlag. Der Prüfbericht kann unterschiedlich umfangreich ausfallen. Entscheidend sei, so Ringleb, dass der Nachweis das Ladekabel und dessen Prüfstatus eindeutig erkennen lässt. Klare Regeln für beschädigte Kabel Wird ein Schaden festgestellt oder besteht ein begründeter Verdacht, muss das betroffene Ladekabel aus der Nutzung genommen und gegen eine Weiterverwendung gesichert werden. Eine lose Notiz am Kabel oder die Ablage im Werkstattbereich reiche dafür nicht aus. Anschließend ist fachlich zu beurteilen, ob das Kabel repariert werden kann, ausgetauscht werden muss oder nach einer Instandsetzung erneut zu prüfen ist. Reparatur und Freigabe sollten nachvollziehbar dokumentiert werden. Treten bestimmte Schäden wiederholt auf, sollte der Betrieb dem Experten zufolge nicht nur einzelne Kabel austauschen. In diesem Fall sei zu prüfen, ob Einsatzbedingungen, Unterweisung, Lagerung oder bisherige Prüffristen angepasst werden müssten. So wird aus der Prüfung einzelner Arbeitsmittel ein betrieblicher Prozess, der sich sukzessive weiterentwickelt. Erst wenn auch der Umgang mit Schäden, Reparaturen und erneuten Freigaben geregelt ist, entsteht eine geschlossene Prozesskette. Prüfen Vor und während der Verwendung sollten Beschäftigte Ladekabel auf offensichtliche Auffälligkeiten kontrollieren: Schäden an Leitung, Stecker, Gehäuse Knick-, Quetsch- oder Überfahrspuren Verschmorungen und Verfärbungen Lockere oder beschädigte Verbindungen Feuchtigkeit und starke Verschmutzung Unsachgemäße Reparaturen Ungewöhnliche Erwärmung Bei Auffälligkeiten gilt: Nutzung beenden, Kabel gegen weitere Verwendung sichern und an die zuständige Stelle im Betrieb melden. Die Sichtkontrolle ersetzt keine fachlich notwendige Prüfung. Ladekabel-Prüfung Wie Ladekabel fachgerecht geprüft werden und welche Auffälligkeiten in der Praxis auftreten, erklärt Michael Ringleb, verantwortliche Elektrofachkraft bei Dekra, in einem neuen Videokurs auf AUTOHAUS next:: eCampus Ladekabel im Autohaus sicher organisieren - AUTOHAUS next