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Zeekr 007: Reichweitenriese mit glatter Außenhaut

Mit dem 007 bringt Zeekr Anfang 2024 eine neue E-Limousine in China an den Start.
© Foto: Zeekr

Die PMA2+-Plattform des Geely-Konzerns dient bereits Modellen von Polestar und Lotus als Basis. Nun hat auch Zeekr ein entsprechendes Modell mit reichlich PS und Reichweite.


Datum:
27.11.2023
Autor:
SP-X
Lesezeit:
2 min
1 Kommentare

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Die chinesische Automarke Zeekr hat auf der Guangzhou Auto Show 2023 seine neue Mittelklasse-Limousine 007 gezeigt. Auf dem Heimatmarkt soll das Modell bereits im Januar zu Preisen von knapp unter 30.000 Euro an den Start gehen. Zu einem späteren Zeitpunkt könnte der 007 auch nach Europa kommen. 

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Auffällig an der fast 4,90 Meter langen Limousine sind große glatte Flächen sowie die Abwesenheit von Türgriffen. Auf dem Dach befindet sich eine Lidar-Einheit, die im Zusammenspiel mit Kamera- und Radar-Sensoren automatisiertes Fahren auf gehobenem Level erlauben dürfte.


Zeekr 007

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Technische Basis ist Geelys PMA2+-Plattform mit 800-Volt-Antriebsarchitektur. Zwei Leistungsstufen mit 310 kW / 421 PS starken Heck- sowie 475 kW / 646 PS starken Allradantrieb sind vorgesehen. Letzterer soll in 2,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h sprinten. Bei der optionalen Long-Range-Variante soll die Reichweite nach chinesischem Messzyklus 870 Kilometer betragen. Ein Aufladen von zehn auf 80 Prozent soll in 15 Minuten möglich sein.

Zeekr ist eine Tochter des Geely-Konzerns, zu dem auch Marken wie Volvo, Polestar, Lotus und Lynk & Co gehören. In den europäischen Pilotmärkten Schweden und den Niederlanden sollen die ersten Fahrzeuge noch in diesem Jahr ausgeliefert werden. Der Deutschland-Start ist für Anfang 2024 angekündigt. Hierzulande sind das Kompakt-SUV X und der Shooting Brake 001 bereits online vorbestellbar. Sie kosten ab 44.990 bzw. 59.990 Euro.


Zeekr-Showroom in Stockholm

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KOMMENTARE


Hardy_S

28.11.2023 - 15:01 Uhr

Geelys PMA2+-Plattform mit 800-Volt-Antriebsarchitektur bringt für den Zeekr 007 alles mit, um über Jahre hinaus erfolgreich vorne "mitzuspielen". Kurzer stark abfallender Vorderbau fördert die Raum-Economie. Die Wölbungen sind optimal und gehen zugleich gut ins Auge. Man könnte fast meinen, da kommt ein neues "lovely car", wie einst der Mustang von Ford. Man darf gespannt sein, ob der Geely Konzern mit Zeekr und VOLVO den entscheidenden Sprung nach vorne macht im zunehmenden Wettbewerb innerhalb China und ganz Asien?


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