Bild 1 von 14: Vom Vorreiter zum Massenphänomen: Mit dem 1954 eingeführten Mercedes 180 D in moderner Pontonform findet der Diesel auch bei Privatkunden viele Fans.
Bild 2 von 14: Französischer Volksheld – Peugeot popularisierte mit dem 403 ab 1959 die Idee des Diesel-Kombis für Familie und Freizeit.
Bild 3 von 14: Es lebe die Revolution: Mit dem Peugeot 204 Break drang der Diesel 1967 erstmals in die frontangetriebene Kompaktklasse ein, und Peugeot stieg auf zur Nummer eins im Dieselmarkt.
Bild 4 von 14: Der Diesel lernt das Rennen: Mit diesem Opel GT erzielten die Rüsselsheimer 1972 Weltrekorde, passend zum Markstart des neuen Modells Rekord II Diesel.
Bild 5 von 14: Schnell dank Stromlinie: Der avantgardistische Citroen CX avancierte mit Dieselmotor zum flottesten Selbstzünder der Welt.
Bild 6 von 14: Erster Volksdiesel: Der VW Golf Diesel etablierte den Selbstzünder 1976 endgültig als agile und sparsame Antriebsalternative im populärsten Fahrzeugsegment.
Bild 7 von 14: Lahm und laut – die Alfa Romeo Giulia fand mit müdem 52-PS-Diesel ab 1976 fast nur bei Behörden Abnehmer.
Bild 8 von 14: Leider nur für Nordamerika: Der Mercedes-Benz 300 SD mit erstem Turbodiesel (W116) wurde nicht in Deutschland verkauft.
Bild 9 von 14: Erster Sechszylinder-Diesel: Der Volvo 244 D6 startete 1978 mit einem Motor, der von VW entwickelt worden war.
Bild 10 von 14: Freude am Fahren und Sparen: Der BMW 524 td überzeugte ab 1983 mit großer Agilität und Drehfreude sogar Dieselgegner.
Bild 11 von 14: Sparweltmeister: 1999 präsentierte VW den Lupo 3 L TDI als ersten Seriendiesel mit einem Normverbrauch von unter 3 Litern.
Bild 12 von 14: Ohne Rußwolken ins neue Millennium. Der Peugeot 607 debütierte 1999 mit serienmäßigem Rußpartikelfilter.
Bild 13 von 14: Demonstration der Macht: Mit dem SUV-Hype kamen V8- und V12-Diesel. Hier ein Audi Q7 quattro von 2009.
Bild 14 von 14: Stark in speziellen Segmenten: Heute ist der Diesel etwa bei Hochdachkombis wie dem Toyota Proace City Verso weiterhin sehr beliebt.
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