Bild 1 von 8: Mit dem elektrischen GT 4-Türer Coupé rückt Mercedes-AMG an die Leistungsspitze der Marke.
Bild 2 von 8: Neu sind vor allem die Axialflussmotoren, die man bisher aus Supersportwagen von Ferrari, McLaren oder Koenigsegg kennt.
Bild 3 von 8: Eine mechanische Differenzialsperre gibt es nicht, die Software verteilt das Drehmoment.
Bild 4 von 8: Per Drehschalter lässt sich der Charakter anpassen, vom entspannten Reisewagen bis zum Driftgerät mit abgeschaltetem ESP.
Bild 5 von 8: Im Komfortmodus federt der GT geschmeidig und bleibt leise.
Bild 6 von 8: Der 106-kWh-Akku lädt serienmäßig mit bis zu 350 kW, mit dem Performance-Charging-Paket für 1.190 Euro sind es 600 kW.
Bild 7 von 8: Mit der breiten Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen und dem auffälligen Mitteltunnel wirkt der neue GT eher wie ein Verbrenner. Aber im Tunnel steckt aber keine Kardanwelle, sondern Hochvolttechnik mit Stromschienen.
Bild 8 von 8: Der GT ist ein Supercomputer auf Rädern, dessen Charakter sich per Drehschalter der Fahrsituation und den Vorlieben des Fahrers anpassen lässt. Quasi die gesammelte Rennsporterfahrung der AMG-Ingenieure in Software umgesetzt.
Die qualifizierte Meinung unserer Leser zu allen Branchenthemen ist ausdrücklich erwünscht. Bitte achten Sie bei Ihren Kommentaren auf die Netiquette, um allen Teilnehmern eine angenehme Kommunikation zu ermöglichen. Vielen Dank!
