Der Geely-Konzern baut seine Präsenz in Deutschland nicht nur bei Pkw aus. Mit der Nutzfahrzeugmarke Farizon wollen die Chinesen nun auch das Geschäft mit elektrischen Transportern ankurbeln. Im Handel setzt die Gruppe auf zusätzliche Partner, mehr Servicestützpunkte und Synergien zwischen den Konzernmarken.
Bei Müller Motors in Königswinter-Oberpleis lässt sich bereits besichtigen, wie Geely seine verschiedenen Aktivitäten in Deutschland miteinander verzahnen will. Das Autohaus vertreibt Pkw der Kernmarke Geely und gehört zugleich zum Händlernetz von Farizon. Dort stellte die Nutzfahrzeugmarke in der vergangenen Woche das überarbeitete Modelljahr 2027 ihres vollelektrischen Transporters SV vor.
Für Händler ist allerdings weniger das Modell-Update allein interessant. Farizon will gleichzeitig seine Vertriebs- und Servicestrukturen in Deutschland deutlich ausbauen. Damit nimmt das noch junge Nutzfahrzeuggeschäft der Geely-Gruppe hierzulande konkretere Formen an.
Vom Markteintritt zum Netzaufbau
Seit April 2026 bietet Farizon in Deutschland die Elektrotransporter SV und V7E an. Nun soll das Geschäft mit zusätzlichen Handelspartnern, einem dichteren Servicenetz und weiteren Dienstleistungen hochgefahren werden. Vier Vertriebs- und Servicestandorte hat Farizon nach eigenen Angaben bereits vertraglich vereinbart. Drei weitere reine Servicepunkte in Stuttgart, Frankfurt am Main und Berlin stehen vor dem Vertragsabschluss.
Die Ambitionen gehen deutlich darüber hinaus: Im nächsten Schritt strebt Farizon mindestens 15 Handels- und 30 Servicestandorte an. Der Serviceradius soll höchstens 150 Kilometer betragen. Damit will die Marke insbesondere gewerblichen Kunden eine besser erreichbare Infrastruktur für Vertrieb, Wartung und Reparatur bieten.
Handel ist Teil der Geely-Strategie
Der Auftritt bei Müller Motors zeigt dabei, wohin die Reise gehen könnte. Unter dem Leitgedanken "One Geely" will der Konzern Kompetenzen seiner Marken stärker zusammenbringen. Während die Kundengruppen und Fahrzeuge unterschiedlich bleiben, sollen Entwicklungswissen und technische Ressourcen gemeinsam genutzt werden.
Geely bringt dafür ein breites Pkw-Geschäft mit Marken wie Volvo, Polestar, Zeekr und Lynk & Co mit. Farizon deckt die Nutzfahrzeugseite ab und entwickelt elektrische sowie alternativ angetriebene Fahrzeuge vom leichten Transporter bis zum schweren Lkw.
"Geely hat sich in den vergangenen Jahrzehnten von einem chinesischen Automobilhersteller zu einem globalen Mobilitätskonzern entwickelt. Die Elektrifizierung des Nutzfahrzeugverkehrs ist ein wichtiger Bestandteil unserer Strategie. Mit Farizon bündeln wir unsere Erfahrungen in Forschung, Entwicklung und Produktion, um neue Lösungen für den gewerblichen Transport auf den Markt zu bringen. Europa spielt dabei eine wichtige Rolle", erklärte Ma Qifan (Max), Direktor für Deutschland und die Benelux-Region bei Geely Farizon, laut einer Mitteilung.
Update für großen Transporter SV
Parallel zum Netzaufbau hat Farizon den SV für das Modelljahr 2027 weiterentwickelt. Der Elektrotransporter der 3,5-Tonnen-Klasse bekommt einen überarbeiteten Frontantrieb mit 170 kW und 330 Nm Drehmoment. Neu ist außerdem ein Allradantrieb mit zwei Elektromotoren und einer Gesamtleistung von 305 kW. Verbesserungen gibt es nach Unternehmensangaben auch bei Batterie, Schnellladen, Sicherheit und Fahrerkomfort.
Geely Farizon SV (2027)
BildergalerieMit einer 83,66-kWh-Batterie soll der Transporter, der unter anderem gegen VW Crafter, Mercedes-Benz Sprinter und Ford Transit antritt, an einer entsprechend leistungsfähigen DC-Schnellladesäule in 18 Minuten von 20 auf 80 Prozent laden können. Bei der 100,46-kWh-Version nennt Farizon 23 Minuten. Je nach Variante sollen bis zu 384 Kilometer kombinierte WLTP-Reichweite beziehungsweise bis zu 500 Kilometer im WLTP-Stadtzyklus möglich sein.
Für Gewerbekunden wichtiger: Der SV bietet je nach Ausführung bis zu 13 Kubikmeter Ladevolumen und maximal 1.290 Kilogramm Nutzlast. Der Netto-Listenpreis startet laut Farizon bei 42.580 Euro für den L1H1 mit 83,66-kWh-Batterie. Beim "International Van of the Year 2026" erreichte das Modell einen starken zweiten Platz. Im Sicherheitsprogramm für leichte Nutzfahrzeuge von Euro NCAP erhielt der SV nach Angaben von Farizon fünf Sterne.
Pannenhilfe mit Allianz Partners
Mit dem Fahrzeug allein dürfte der Kampf um gewerbliche Kunden kaum zu gewinnen sein. Gerade Flottenbetreiber, Handwerker und Lieferdienste brauchen kurze Wege zur Werkstatt und schnelle Unterstützung bei Ausfällen. Farizon arbeitet deshalb parallel am Serviceangebot. Mit Allianz Partners soll ein Pannenhilfe-Angebot für Gewerbekunden entwickelt werden. Details zu Laufzeit, Leistungen und Bedingungen sollen nach Abschluss der laufenden Abstimmungen bekannt gegeben werden.
Darüber hinaus nennt Farizon für Deutschland eine Fahrzeuggarantie von fünf Jahren oder 200.000 Kilometern sowie eine Batteriegarantie von acht Jahren bzw. 200.000 Kilometern. Es gilt jeweils die zuerst erreichte Grenze. Ein bis Ende 2026 befristetes kostenloses Wartungspaket soll zudem planmäßige Inspektionen in den ersten 30 Monaten oder bis 45.000 Kilometer abdecken. Gemeinsam mit Sortimo bietet die Marke außerdem eine Laderaumlösung mit Schienensystem und Ladungssicherung.
Händler sollen Nähe zum Kunden schaffen
Für Geely wird damit eine klassische Herausforderung des deutschen Nutzfahrzeugmarktes sichtbar: Ein konkurrenzfähiges Produkt allein reicht nicht. Gerade Gewerbekunden brauchen Ansprechpartner vor Ort, verfügbare Werkstattkapazitäten und kalkulierbare Standzeiten.
"Wir können auf das Know-how und die Ressourcen einer international tätigen Gruppe zurückgreifen. Entscheidend ist, daraus Lösungen zu machen, die zu den konkreten Anforderungen unserer Kunden in Deutschland passen. Dazu gehören für uns sowohl die Fahrzeuge als auch ein verlässlicher Service vor Ort", sagte Andreas Kunkat, Senior Director Germany bei Farizon.
