Bild 1 von 17: Der neue Citroën C5 Aircross kreuzt im angesagtesten Fahrzeugsegment Europas auf hoher See zwischen Kompakt- und Mittelklasse. Ganz markentypisch hat er designtechnische Eigenheiten, die auffallen, begeistern können oder als unsinnig angesehen werden.
© Foto: Michael Blumenstein/Autoflotte
Bild 2 von 17: Um stressfrei anzukommen, taugen vielen Menschen noch immer Antriebe, in denen Fossilkraftstoffe explodieren. Diese gibt es auch im C5 Aircross. In Deutschland hat man die Wahl zwischen dem im Stellantis-Konzern omnipräsenten 145-PS-Hybrid (der 1.2 Turbo mit 136 PS) und dem Plug-in-Hybriden mit 195 PS. Ergänzt wird das Portfolio vom 210-PS-BEV, den wir fuhren.
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Bild 3 von 17: Das Thema Komfort gehörte lange Zeit zur Citroën-DNA - und beim neuen C5 Aircross wird es wieder großgeschrieben.
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Bild 4 von 17: Beim Fahrwerk wird Sport in den Hintergrund gedrängt und ...
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Bild 5 von 17: ... man gleitet förmlich über die Straßen, egal, ob mit 18- (Serie), 19- oder 20-Zoll-Rädern.
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Bild 6 von 17: Kleine Dellen, Fugen oder grobe Schnitzer im Asphalt werden gekonnt weggebügelt.
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Bild 7 von 17: Das Design des C5 Aircross ist wieder "citroënesk",
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Bild 8 von 17: Besondere Türbeplankungen, D-Säulen-Spielerei und Radhausverkleidungen machen den neuen Citroën ë-C5 Aircross zum Hingucker.
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Bild 9 von 17: Der Citroën C5 Aircross ist das Flaggschiff im Markenportfolio.
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Bild 10 von 17: Markantestes Element sind die Rückleuchten. Die sind so speziell, dass sie, einmal wahrgenommen, immer wieder erkennbar sind. Das ist erstklassig und hilft, "Marke" zu machen.
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Bild 11 von 17: An der Ladesäule kann mit maximal 160 kW CCS-Strom genuckelt werden. An der Wallbox zuhause lädt der Franzose mit 11 kW, wie üblich. Eine 22-kW-Option, wie ab und an bei Renault zu finden, bieten die Landsleute nicht an.
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Bild 12 von 17: Platz gibt es im 4,65 Meter langen C5 Aircross in Hülle und Fülle.
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Bild 13 von 17: Auch innen zeigt der im französischen Rennes produzierte "Immer-Fronttriebler", dass er anders sein will. Auffälligstes Merkmal: die "Lautsprecherohren" am Armaturenbrett, die anderswo einfach in den A-Säulen untergebracht sind.
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Bild 14 von 17: Das Hochformat-Display ist im Stellantis-Konzern (noch) einzigartig. Und: gut bedienbar. Die Symbole sind groß, gut "drückbar", und die Reaktionsgeschwindigkeit ist akzeptabel.
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Bild 15 von 17: Die Sitze, vor allem mit dem "Ambiente HYPE GREY mit Advanced Comfort Sitzen", gehören zu den gemütlichsten, die es gibt.
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Bild 16 von 17: Auch auf der im Lehnenwinkel verstellbaren Rückbank – die sich 40:20:40 teilen lässt – gibt es reichlich Platz. Die Beinfreiheit legt im Vergleich zum Vorgänger um fünf Zentimeter zu.
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Bild 17 von 17: Der Kofferraum bietet mit 565 Litern (bei allen Antrieben) mehr als viele andere Fahrzeuge in der Klasse. Dafür stoßen sich viele C5-Aircross-Besitzer ab zirka 1,80 Metern Körperlänge den Kopf an der scheinbar nur halb öffnenden Heckklappe.
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