Nach und nach holt Leapmotor seine ganze Familie nach Europa. Dem Klein-Stromer T03 und dem ausgewachsenen SUV C10, folgten der Kompakt-SUV B10 und die Ankündigung des Fließheckmodells B05. Jetzt steigt die chinesische Stellantis-Tochter aus Hangzhou mit dem B03X auch noch ins umkämpfte B-Segment ein. Seine europäische Premiere feiert der 4,20 Meter lange SUV gerade auf der Brüsseler Autoshow.
Optisch bleibt Leapmotor seiner Linie treu. Klare Flächen, eine auf Effizienz getrimmte glatte Silhouette mit versenkten Türgriffen, kurze Überhänge und bis zu 18 Zoll große Räder prägen den Auftritt. Statt schmaler Lichtstreifen gibt es diesmal konventionelle LED-Augen. Auch der für einen kleinen SUV bemerkenswert niedrige Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 unterstreicht, dass Leapmotor Reichweite nicht nur über die Batteriegröße definiert.
Leapmotor B03X basiert auf neuer Plattform
Obwohl Leapmotor in Brüssel noch keine Einblicke ins Innenleben des B03X gibt, lässt sich erahnen, dass das Platzangebot dank eines Radstands von gut 2,60 Meter großzügig ausfallend dürfte. Auch was die Technik angeht, lässt der Hersteller noch nicht die Hosen runter. Doch ein paar Eckdaten sind bereits durchgesickert. Der B03X ist das erste Modell von Leapmotor, das auf einer völlig neuen, globalen Plattform entwickelt wurde. Sie soll internationalen Standards entsprechen und dürfte damit auch für andere Marken aus der Stellantis-Familie interessant werden.
Leapmotor B03X (2026)
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Im Gegensatz zu den beiden Leapmotor-SUV B10 und C10 wird es vom B03X wohl keine REEV-Variante mit Plug-In-Hybrid geben. Der Junior-SUV kommt ausschließlich mit E-Antrieb zu uns. Erwartet wird eine Leistung um 120 kW / 160 PS, sowie eine Reichweite von rund 400 Kilometern nach europäischem Messzyklus. Im Heimatmarkt sollen es sogar bis zu 500 Kilometer sein, nach der chinesischen Messmethode CLTC angegeben, realistisch dürfte der europäische Wert darunter liegen.
Als Energiespeicher ist eine LFP-Batterie wahrscheinlich, die für Langlebigkeit und Kostenvorteile steht. Hinzu kommen moderne Assistenzsysteme, ein KI-gestütztes Cockpit und Over-the-Air-Updates über den gesamten Lebenszyklus – mithin Features, die immer mehr Hersteller aus den höheren Klassen nach unten durchreichen. Die Liste der serienmäßigen Ausstattungsdetails dürfte erneut lang sein.
Das sind die Konkurrenten
Im B-Segment trifft der B03X auf starke Konkurrenz. Modelle wie der Peugeot e-2008, Opel Mokka Electric, BYD Atto2, KIA EV3, Hyundai Kona oder Ford Puma Gen E spielen in derselben Liga. Auch der VW ID.XCross, der für die zweite Hälfte 2026 ankündigt ist, zielt genau auf diese Kundschaft. Leapmotor setzt vor allem auf einen attraktiven Mix aus Preis, Raumangebot und Technik. Ein Einstiegspreis um 25.000 Euro gilt als wahrscheinlich und würde den B03X spürbar unter vielen Wettbewerbern positionieren.
Für Leapmotor ist der B03X mehr als nur ein weiteres Modell. Die Marke ist seit 2023 Teil des Stellantis-Konzerns, der sich über eine strategische Beteiligung Zugang zu chinesischer Elektrokompetenz gesichert hat. Leapmotor fungiert dabei nicht nur als Importmarke, sondern auch als Technologielieferant innerhalb des Konzerns. Entwicklung, Plattformen und Software sollen perspektivisch auch anderen Stellantis-Marken zugutekommen. In Europa übernimmt Stellantis Vertrieb und Service – ein vielleicht entscheidender Vorteil gegenüber chinesischen Mitbewerbern, wenn es darum geht, langfristig Vertrauen aufzubauen.
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