Cupra Ateca VZ

Bild 1 von 25: Der Cupra Ateca VZ ist als solcher seit 2018 auf dem Markt.

Bild 2 von 25: Den Zusatz VZ (veloz) hat der Cupra Ateca erst mit einem Facelift im Jahr 2020 bekommen.

Bild 3 von 25: Mit nicht einmal 4,40 Metern Länge passt der in Tschechien produzierte Spanier hervorragend in die City und taugt für den Urlaub.

Bild 4 von 25: Unspektakulär gefällig dürfte das urteil zum Design des zehn Jahre alten Ateca lauten. Seat bietet dieses Fahrzeug seit 2016 an.

Bild 5 von 25: Das Interieur des Cupra Ateca VZ wirkt trotz seines Alters modern und aufgeräumt und bietet einige Bedienvorteile zu den neuen Modellen.

Bild 6 von 25: Die Zusatztasten am Lenkrad des Cupra Ateca VZ kosten 820 Euro extra. Was man dafür bekommt? Den Motorstartknopf dort und auf der linken Seite einen zum Umschalten der Fahrmodi, das gelingt aber auch über den serienmäßigen Dreh-Knubbel auf der Mittelkonsole.

Bild 7 von 25: Solche Schalthebel vermissen einige Autofahrer. Hier rasten die Gänge klar ein, man muss nicht hinschauen, um überhaupt die Schaltkulisse zu finden.

Bild 8 von 25: Das Infotainmentsystem wurde erneuert, wirkt hier und da aber doch alt. Dafür ist der Umfang der Menüstruktur eher gering.

Bild 9 von 25: Etwas günstig gelöst im Cupra Ateca VZ: Die Lordosenstütze. Aber immerhin gibt es diese auf der Beifahrerseite.

Bild 10 von 25: Das Platzangebot im Fond des Cupra Ateca VZ ist vorzüglich.

Bild 11 von 25: Die Vordersitze im Ateca VZ sind bequem und lassen sich gut justieren. Die Sitzposition ist hoch, auch ganz unten.

Bild 12 von 25: Im zehn Jahre alten Interieur des Ateca kann man sich nach wie vor sehr wohl fühlen. Die Verarbeitung ist gut.

Bild 13 von 25: Der Cupra Ateca VZ will Superplus für volle 300 PS Leistung. Er fährt aber selbstverständlich auch mit E10, dann halt leistungsreduziert.

Bild 14 von 25: Viel Gepäck geht ins Heck des Cupra Ateca VZ.

Bild 15 von 25: Wer mehr Platz im Cupra Ateca VZ benötigt, klappt einfach die Rücklehne um.

Bild 16 von 25: Dann kann der Umzug beginnen.

Bild 17 von 25: 230-Volt-Steckdose gibt es im Heck des Cupra Ateca VZ.

Bild 18 von 25: Die Kopfstützen des Cupra Ateca VZ lassen sich bei Nichtbenutzung flach auf die Rücklehne absenken und man hat durch die große Heckscheibe einen guten Rückblick – selten mittlerweile.

Bild 19 von 25: Brembo steht drauf. Zumindest dann, wenn man beim Cupra Ateca VZ 3.150 Euro extra ausgibt. Wer nicht letzte Rille fährt, zahlt für den Namen.

Bild 20 von 25: Den Schriftzug werden wir ab Sommer 2026 (als Neuwagen) vermissen. Der Cupra Ateca VZ geht in Rente.

Bild 21 von 25: Wer richtig Geld raushauen will, kauft die Akrapovic-Abgasanlage aus Edelstahl. Kostenpunkt: geschmeidige 4.380 Euro. Der Sound ist dafür enttäuschend – Vierzylinder halt.