Renault 5 Iconic Long Range (52 kWh)

Bild 1 von 19: Der neue R5 erinnert nicht zufällig an seinen Vorgänger, der von 1972 bis Ende der 1990er-Jahre produziert wurde.

Bild 2 von 19: Die breiten ausgestellten Kotflügel sind Anleihen an den alten R5 Turbo.

Bild 3 von 19: Mit 3,92 Metern ist der R5 perfekt für die Stadt geeignet.

Bild 4 von 19: Die Ladestandanzeige in Form der illuminierten "5" auf der Motorhaube ist noch nicht dagewesen.

Bild 5 von 19: Das Heckdesign des Renault 5 kann als ausgesprochen gelungen gelten.

Bild 6 von 19: Die Ladebuchse ist am R5 vorn links. Mittels CCS-Stecker können 100 kW (kurzzeitig) in den bis zu 52 kWh großen Akku gepumpt werden. Plug-and-Charge ist ebenso möglich wie V2L und V2H. Adapter zum Nutzen der Akkuenergie fürs Campen oder sonstige Dinge gibt es bereits für 200 Euro.

Bild 7 von 19: Das Cockpit des R5 besitzt Wiedererkennungswert und beinhaltet alle nötigen Informationen. Den roten Zierrahmen unterhalb der Dachlinie gibt es nur bei der Ausstattungslinie Iconic.

Bild 8 von 19: Der Baguette-Halter ist ein netter Gag und nach zwei Wochen ärgert man sich, 192 Euro dafür ausgegeben zu haben. Regenschirme passen aber auch hinein.

Bild 9 von 19: Die beste Taste am R5: Hier können mittels Doppelklick bis zu fünf Assistenzsysteme nach eigenem Geschmack deaktiviert werden.

Bild 10 von 19: Ebenso sinnvoll sind die drei Tasten oben auf dem Rahmen des Infotainmentbildschirms. Links kann das System deaktiviert werden oder auch nur der Bildschirm schwarz geschaltet werden. Die beiden rechten Tasten regeln die Lautstärke, zusätzlich zum Bedien-Satellit rechts unten hinter dem Lenkrad.

Bild 11 von 19: Der breite Balken unterhalb des Armaturenbretts ist mit Möchtegern-Leder bezogen und nervt gelegentlich beim Einsteigen, denn die Knie von Fahrer und Beifahrer stoßen schnell mal an.

Bild 12 von 19: Der 3D-Drucker hat den zweiteiligen Einsatz in der Renault-5-Mittelkonsole entstehen lassen: macht knapp 100 Euro.

Bild 13 von 19: "Renault 5" leuchtet nachts. Wenn man will. Das Harman-Kardon-Soundsystem gibt es für 700 Euro und ist okay.

Bild 14 von 19: Echte Tasten vereinfachen das Leben an Bord des R5.

Bild 15 von 19: Die R5-Sitze sind bequem, die Sitzposition nicht für jeden optimal. Unten drunter befinden sich die Batterien, die bis zu 300 Kilogramm wiegen.

Bild 16 von 19: Hinten wird es für alle oberhalb von 1,70 Meter Körpergröße eng. Ist der Vordersitz weit unten, lassen sich kaum mehr Füße unter diesen schieben.

Bild 17 von 19: 326 Liter sind für ein 3,92-Meter-Auto ausgezeichnet. Wer umklappt, bekommt 1.100 Liter und klemmt beim Zurückklappen der Lehnen (60:40) sicherlich öfters mal die Gurte ein. Die Ladekante nach innen ist hoch. Das Ladekabel fliegt im Kofferraum umher, denn wer das Harman-Kardon-Soundsystem hat, verzichtet auf ein kleines Unterbodenfach. Verzurrösen gibt es zwei unsinnig angebrachte.

Bild 18 von 19: Der R5 begeistert die meisten Menschen. Dafür verlangt Renault auch einen stattlichen Preis von mindestens 28.000 Euro.

Bild 19 von 19: Wer den R5 in der Ausstattungslinie Iconic mit 52-kWh-Akku und 150 PS möchte, landet schnell bei mehr als 35.000 Euro. Eine Anhängekupplung gibt es, dort dürfen 500 Kilogramm mit gezogen werden oder dienst als Ankerpunkt für einen Radträger.

Renault 5 Iconic Long Range (52 kWh)

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