Bild 1 von 14: Der Suzuki eVitara ist das erste vollelektrische Modell des japanischen Herstellers, der nach wie vor auch Motorräder und Bootsmotoren im Angebot hat.
© Foto: Lena Willgalis/Suzuki für AUTOHAUS
Bild 2 von 14: Der Suzuki eVitara ist mit Front- oder Allradantrieb erhältlich – das elektrische Allradsystem bietet zwei Elektromotoren mit einer Systemleistung von 135 kW/183 PS.
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Bild 3 von 14: Der Testwagen war mit 18 Zoll großen Rädern ausgerüstet, die gut zu dem kompakten Crossover passen.
© Foto: Timo Bürger
Bild 4 von 14: Angenehmes Interieur mit vielen herkömmlichen Tasten und Schaltern und einer guten Übersicht: Man nimmt gerne im elektrischen Suzuki Platz.
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Bild 5 von 14: Ach längere Touren lassen sich problemlos im bequemen Gestühl absolvieren.
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Bild 6 von 14: Wertige Verarbeitung plus einige Farbakzente. Suzuki bietet die drei Ausstattungslinien Club, Comfort sowie Comfort+ an.
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Bild 7 von 14: Das größte Manko des Stromers: DC-Laden ist zwar technisch möglich, als "Schnellladen" kann man es aber kaum bezeichnen. Eine Dreiviertelstunde vergeht, bis die 61 kWh große Batterie von zehn bis 80 Prozent aufgeladen ist.
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Bild 8 von 14: Einen Frunk unter der vorderen Motorhaube schenken sich die Japaner.
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Bild 9 von 14: Das ist schade, denn so muss man das Ladekabel im Kofferabteil unterbringen.
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Bild 10 von 14: Die Reisenden hinten finden genügend Platz, wenn sie nicht allzu groß gewachsen sind.
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Bild 11 von 14: Immer wieder praktisch: Die Rücksitze im Suzuki eVitara lassen sich um etliche Zentimeter in Längsrichtung verschieben.
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Bild 12 von 14: Griffiges Lenkrad mit selbsterklärenden Tasten. Im Suzuki eVitara finden sich auch Neulinge schnell zurecht.
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Bild 13 von 14: Und so sieht das Interieur aus. In der Mittelkonsole ist eine Induktiv-Ladeschale eingelassen, Cupholder und ein Fach unter der Armlehne finden auch noch Platz.
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Bild 14 von 14: Hinter die Klappe des 4,28 Meter langen B-Crossover passen bis zu 1.052 Liter.
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