Bild 1 von 8: Mit dem Stufenheckmodell P7+ bringt Xpeng jetzt einen Nachfolger des P7. Erstmals vorgestellt wurde der neue China- Siebener vor eineinhalb Jahren in Paris und dann im letzten Jahr auf der IAA in München.
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Bild 2 von 8: In den Abmessungen wächst die ohnehin schon große Limousine im Vergleich zum Vorgänger noch einmal. Mit beachtlichen 5,07 Metern Länge bewegt sich der P7+ nun auf Stoßstangenhöhe mit etablierten Vertretern der oberen Mittelklasse.
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Bild 3 von 8: Besonders auffällig ist die große Heckklappe, die den P7+ zum Fastback macht und einen kombiartigen Kofferraum von 573 bis 1931 Litern ermöglicht.
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Bild 4 von 8: Angeboten wird der P7+ mit mehreren Antriebsvarianten. Der Einstieg beginnt mit der 180 kW/245 PS starken, heckgetriebenen Version für 46.600 Euro.
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Bild 5 von 8: Technisch setzt Xpeng auf eine 800-Volt-Architektur. Sie erlaubt sehr hohe Ladeleistungen von 350 bis 446 kW, auch wenn das volle Potenzial derzeit noch längst nicht an allen Schnellladesäulen abrufbar ist.
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Bild 6 von 8: Innen folgt das Design weitgehend dem bekannten Xpeng-Layout mit zwei querformatigen Displays, 15,6 und 8,8 Zoll groß, sowie einer reduzierten Tastenlandschaft. Ergänzt wird das digitale Ensemble durch ein serienmäßiges Head-up-Display.
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Bild 7 von 8: Wo chinesische Entscheidungsträger ihrem Status frönen, offeriert der P7+ reichlich Platz für Boss und Beine, eine loungeartige Sitzposition und optionale Komfortdetails wie ausklappbare Tische oder Massagefunktionen.
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Bild 8 von 8: Die neue Plattform ist auf zukünftige softwaredefinierte Fahrfunktionen und Fahrassistenzsysteme ausgelegt. Kontinuierliche Over-the-Air-Updates sorgen über den gesamten Lebenszyklus dafür, dass das System auf dem neuesten Stand bleibt.
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