ZDK-Mitgliederversammlung: Aktivitäten gegenüber der Politik verstärken

Eine Mitgliederversammlung ohne Präsident ist schon ziemlich ungewöhnlich. Jürgen Karpinski hatte aber gute Gründe, bei der letzten Mitgliederversammlung des Zentralverbandes Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK), die am 10. Juni online stattfand, nicht dabei zu sein: Der 71-Jährige befand sich nach einer Knieoperation noch in der Reha. Aber dafür gibt es Vizepräsidenten: Thomas Peckruhn und Wilhelm Hülsdonk zeigten, dass sie das auch können. Ihre Reden zu den Themen Kfz-Vertrieb (Peckruhn) und Service (Hülsdonk) hatten es in sich.Glühende Drähte halfen nichtPeckruhn legte nochmals dar, dass der Verband die Drähte zu den politisch Verantwortlichen in Bund und Ländern glühen ließ, um während des Corona-Lockdowns Erleichterungen für den Handel zu erreichen. "Leider hat uns bis heute niemand erklärt, warum ein Autohaus trotz minimaler Infektionsgefahr schlechter behandelt wird als eine Buchhandlung oder ein Blumengeschäft." Auch die Protestaktion vor dem Bundeskanzleramt am 18. März habe zwar Aufmerksamkeit in der Öffentlichkeit gebracht, am Status des Autohandels aber leider nichts geändert.Nachhaltigkeit gefordertPeckruhns Fazit: "Wenn uns die Corona-Krise eines gelehrt hat, dann dieses: Wir müssen gegenüber der Politik einmal mehr deutlich machen, welche Bedeutung unsere Branche hat!" Gerade jetzt - mit einer Bundestagswahl vor Augen - müssten die Aktivitäten gegenüber der Politik verstärkt werden. Angesichts des "hektischen Nachjustierens" der Bundesregierung bei den Klimazielen nach dem Urteil des Bundesverfassungsgerichts machte er klar: "Nachhaltig wirksames politisches Handeln darf nicht von Ergebnissen der Meinungsforscher bestimmt werden."Mindestquote für WasserstoffAngesichts der Grünen-Forderung, die Spritpreise steigen zu lassen, erneuerte er die Verbandsforderung, dass die individuelle Mobilität bezahlbar bleiben müsse. Und: Klimaschutz müsse Lösungen für den Fahrzeugbestand einbeziehen. Die 46,5 Millionen Pkw im Bestand mit Kolbenmotor könnten mit Biokraftstoffen oder synthetisch hergestellten Kraftstoffen weiterbetrieben werden. Deshalb müssten die Technologien gleichberechtigt mit der E-Mobilität gefördert werden. "Ein Ansatz, um hier das Tempo zu erhöhen, ist die Festlegung einer Mindestquote von fünf Prozent Wasserstoff und synthetischen Kraftstoffen im gesamten Verkehrssektor bis 2030." Ein Tempolimit bezeichnete er als reine Symbolpolitik und forderte eine dynamische Regelung der Geschwindigkeit.Unsinniges BürokratiemonsterAktuell kämpfe der Verband darum, eine massive Schlechterstellung der Autohäuser beim Thema Garantiezusagen abzuwenden. Ab 1. Juli sollen Händler, die Autokäufern eine Garantiezusage erteilen, steuerrechtlich gesehen zu Versicherern werden. Peckruhn bezeichnete dies als "unsinniges Bürokratiemonster ohnegleichen". Nachdem sich der Verband brieflich an die Minister Scholz und Altmaier gewandt habe, gab es Signale für einen Aufschub. Man bleibe dran.FabrikatsarbeitDas österreichische Peugeot-Urteil zum Missbrauch der Marktmacht beschäftige den Verband ebenso wie der Erfolg des Jaguar Land Rover Händlerverbandes gegen die Abo-Aktivitäten seines Importeurs. Der ZDK habe ein wachsames Auge auf diese Entwicklungen und unterstütze Verbände, die hier aktiv werden wollen. "Wer - wie die Hersteller und Importeure - immer die wichtige Rolle des Handels in ihren Vertriebsstrategien betont, der muss auch bereit sein, im Dialog mit den Fabrikatshändlerverbänden faire und zukunftsfeste Vergütungsmodelle zu finden, die uns Händlern Luft zum Leben lassen", so der Vizepräsident wörtlich.Steuerliche EntlastungAuch Bundesinnungsmeister Wilhelm Hülsdonk forderte verantwortungsvolles Handeln von der Politik: "Es ist unabdingbar, die Belastungen unserer Betriebe aufgrund des monatelangen Lockdowns etwa durch steuerlichen Entlastung abzufedern." Ein weiterer Kernpunkt in der Arbeit des Verbandes sei es, die digitale Fahrzeugzulassung durchzusetzen.AÜK kommt baldIm Mittelpunkt von Hülsdonks Ausführungen stand aber die "Akkreditierte Überprüfung im Kraftfahrzeuggewerbe" (AÜK). Alle Pkw- und Nfz-Betriebe, die amtliche Fahrzeuguntersuchungen und -prüfungen anbieten wollen, brauchen zukünftig eine Akkreditierung nach ISO 17020. Die Vorschriften des Bundesverkehrsministeriums sollen dafür sorgen, dass die Qualität bei amtlichen Prüfungen auch künftig hoch bleibt. Das betrifft in Deutschland neben der Abgasuntersuchung auch die Sicherheits- und Gasanlagenprüfung. Um es den Betrieben möglichst einfach zu machen, baut der Verband "AÜK" als zentrales Qualitätsmanagementsystem auf. Zurzeit läuft die Akkreditierung dieses Systems durch die Deutsche Akkreditierungsstelle (DAkkS). Hülsdonk geht davon aus, dass die Veröffentlichung der dafür notwendigen Rechtsgrundlage in diesen Tagen erfolgt. Um den Übergang aber möglichst geschmeidig zu ermöglichen, verhandelt der Verband derzeit mit den Überwachungsorganisationen darüber, dass die Prüfingenieure noch bis Ende dieses Jahres die AU-Nachweise ohne Akkreditierungsstempel anerkennen und erst am 1. Januar 2022 AU-Nachweise mit DAkkS-Symbol fordern.Zukunftsprojekte für AÜK-BetriebeDer Bundesinnungsmeister sprach auch einen weiteren Bereich an, der sich AÜK-Betrieben bald eröffnen könnte, nämlich das Auslesen der obligatorisch zu erfassenden Verbrauchsdaten von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen. Basis dafür ist eine Durchführungsverordnung der EU-Kommission für Fahrzeuge, die ab 2021 erstmals zugelassen worden sind. Das Auslesen der Verbrauchsdaten soll spätestens bei der ersten technischen Fahrzeugüberwachung erfolgen, die nach dem 20.05.2023 fällig ist. Der ZDK setzt sich dafür ein, dass die Erfassung dieser Daten als ein zusätzlicher Punkt in die Abgasuntersuchung aufgenommen wird.In die Rubrik Zukunft fällt außerdem das digitale Thema Sermi - da geht es um den standardisierten Zugang zu sicherheits- und diebstahlrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen. Der ZDK will die durch AÜK bereits vorhandene Inspektionsstelle des Bundesinnungsverbandes nun auch für Sermi-Aktivitäten akkreditieren.LeitsätzeHülsdonk stellte auch die Leitsätze des ZDK vor, die der Vorstand am 3. Dezember 2020 beschlossen hat. Er unterstrich: "Nur, wenn wir als Verbandsorganisation Konzepte, Dienstleistungen und Produkte liefern, die für unsere Mitgliedsbetriebe auch anfassbare und erkennbare Verbandsleistungen sind - nur dann wird der einzelne Betrieb sich weiter für die Dauer-Mitgliedschaft in unserer freiwilligen Organisation entscheiden."Sanierung des VerbandsgebäudesZur Attraktivität des Verbandes als Arbeitgeber soll unter anderem auch das Gebäude, in dem die Mitarbeiter tätig sind, beitragen. Deshalb hat der ZDK beschlossen, die Zentrale in der Franz-Lohe-Straße in Bonn zu sanieren und auch die Gebäudefront attraktiver zu gestalten. Dafür nimmt die Organisation in diesem und im nächsten Jahr rund zwei Millionen Euro aus Rücklagen in die Hand. Was aber auch nicht unwichtig ist: Wie Schatzmeister Michael Kraft mitteilte, hat der Verband die Corona-Pandemie bisher finanziell gut gemeistert. Zwar gab es geringere Einnahmen, zum Beispiel durch den Wegfall von Veranstaltungen. Einsparungen beim Personal und Reisekosten sorgten aber auch für geringere Ausgaben. Der Verband verfügt also über die nötigen Mittel, um seinen Aufgaben gerecht zu werden.KurzfassungCorona, Klimaschutz, Fabrikatsarbeit, Steuern, AÜK - der ZDK hat viele Themen zu bearbeiten. Es ist den Verantwortlichen aber wichtig, für die Mitglieder anfassbare und erkennbare Verbandsleistungen zu bieten.Leitbild des ZDK1. Der ZDK vertritt und kommuniziert unabhängig die Interessen des Kfz- Gewerbes.2. Der ZDK sichert die Zukunftsfähigkeit der Betriebe des Kfz-Gewerbes als Mobilitätsanbieter und -dienstleister.3. Der ZDK entwickelt und liefert dafür innovative Konzepte und Dienstleistungen.

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