Schmierstoffe für E-Autos: Die Anwendung verändert sich

Anlässlich der IAA hat ExxonMobil weltweit mit Mobil EV eine neue Produktreihe von Fluiden und Schmiermitteln für Elektrofahrzeuge aller Art als Vorreiter eingeführt. Ein Gespräch mit Dr. Sascha Rigol, zuständig für die Entwicklung von Mobil EV weltweit.AH: Herr Dr. Rigol, rechtfertigt der doch eher geringe Schmierstoffbedarf von Elektrofahrzeugen die Entwicklung einer neuen zusätzlichen Reihe mit vier Produktgruppen?Dr. S. Rigol: Unter dem Begriff E-Mobilität gibt es unterschiedliche Ausprägungsstufen. Da existieren Hybride, Plug-In-Hybride, batterieelektrische Fahrzeuge und Brennstoffzellenautos. Insgesamt vergrößert sich die Antriebsmatrix. Mit unseren Mobil EV-Produkten liefern wir für die unterschiedlichen Antriebe fortschrittliche Hochleistungsschmierstoffe und Fluide. Es verändert sich die Anwendung. Beim Verbrennungsmotor geht es vor allem darum, zu schmieren und die Sauberkeit des Motors zu gewährleisten. Beim elektrischen Antrieb muss man weniger schmieren. Hier geht es darum zu kühlen. Beim Elektrofahrzeug hat nur noch das Getriebe Schmierbedarf. Die Kühlanforderungen der Batterie und des Motors haben dann einen hohen Stellenwert.AH: Warum muss die Batterie gekühlt werden?Dr. S. Rigol: Die Batterien sind thermisch sehr sensibel und dürfen weder zu kalt noch zu heiß sein, um optimal zu funktionieren. Das heißt, im Kühlkreislauf und mit den Kühlmedien muss immer ein optimales Betriebstemperaturfenster von 40 bis 80 Grad Celsius erreicht werden. Hier bieten kohlenwasserstoffbasierte Kühlmedien gegenüber Wasserglykol aufgrund der elektrisch günstigeren Eigenschaften den Vorteil, dass diese im direkten Umfeld von E-Motor und Batterie genutzt werden können. Das ist ein entscheidender Vorteil und spricht für die Mobil EV-Produkte.AH: Sind das nicht geschlossene Systeme ohne Nachfüllbedarf?Dr. S. Rigol: Das können wir heute noch nicht beantworten. Wir sind Technologiepartner bei der Entwicklung der Antriebe der OEM. Das Thema wird sehr schnell auf den Markt gebracht. Da muss gemeinsam noch viel gelernt werden. Das begleiten wir als Experten. Wir stellen Hochleistungsprodukte zur Verfügung und lernen aber auch dabei. Die Frage nach dem Aftersales-Umfang lässt sich heute noch nicht seriös beantworten. Denken Sie an die Aussagen zu den Getriebeölen. Hier gibt es unterschiedliche Angaben. Einmal gibt es Live-time-Füllungen, andererseits gibt es auch vorgeschriebene Wechselintervalle. Der Schmierstoff ist bekanntlich ein wichtiger Renditebringer in der Werkstatt.AH: Kann man also über den künftigen Bedarf an Kühl- und Schmiermittel bei Elektrofahrzeugen noch keine Angaben machen?Dr. S. Rigol: Das ist richtig. Wir können heute auch noch nicht sagen, wie lange eine Batterie hält.AH: Welche Produkte bieten Sie jetzt an?Dr. S. Rigol: Wir haben nicht nur das eine Leuchtturmprodukt, sondern unsere Intention war es, mit den Produkten eine Bumper-to-Bumper-Lösung (von Stoßfänger zu Stoßfänger, Anm. der Red.) zu bieten. Wir bieten Fluide, die über Kühleigenschaften verfügen, Getriebeölanwendungen, elektrifizierte Getriebeöle und Fette für verschiedene Anwendungen im Elektrofahrzeug. Die Produkte wurden für das geänderte Anforderungsprofil der elektrischen Fahrzeuge entwickelt beziehungsweise optimiert. Hier geht es beispielsweise um die Materialverträglichkeit mit Leitermedien oder Buntmetallen. Die Fluide dürfen nicht leitfähig sein, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Bei der Kühlung geht es um die Optimierung der thermischen Wärmeabfuhr. Das war ein völlig neuer Entwicklungsansatz.AH: Die Basis Ihrer Produkte ist Kohlenwasserstoff?Dr. S. Rigol: Das stimmt. ExxonMobil ist der weltweit größte Hersteller von kohlenwasserstoffbasierten Grundölen und verfügt somit über ein hohes Maß an Expertise, um Kühlöle für jeden Anwendungsfall zu entwickeln.AH: Gab es derartige Produkte schon vorher?Dr. S. Rigol: Nein. Es gab teilweise vorhandene Plattformen, die wir weiterentwickelt haben. Es gab allerdings noch keine Produkte mit den jetzt geforderten Eigenschaften. Die Mobil EV Therm-Reihe wurde komplett neu entwickelt. Da gibt es noch nichts Vergleichbares.AH: Wie definieren Sie die Produkteigenschaften?Dr. S. Rigol: Wir formulieren für unsere Mobil EV-Produkte drei Ziele, "further, longer and safer". "Further" heißt, die Mobil EV-Produkte ermöglichen durch ihre effizienten Kühl- und Schmiereigenschaften eine maximale Reichweite. Mit "longer" meinen wir, dass wir allen Teilen, die mit Mobil EV in Berührung kommen, eine lange Lebensdauer bescheren. Mit dem Versprechen "safer" ist die Aussage verbunden, dass eine bessere thermische Kontrolle unter Beachtung der Materialverträglichkeit und Leitfähigkeit dargestellt wird. Inwieweit diese Versprechen durch Betriebsumstände oder Alterung beeinträchtigt werden beziehungsweise aufrechterhalten werden können, müssen wir gemeinsam mit unseren Partnern verifizieren. Die dabei gewonnenen Erkenntnisse fließen selbstverständlich in die Weiterentwicklung unserer Produkte ein.AH: Herr Dr. Rigol, herzlichen Dank für das Gespräch.Interview: Ralph M. MeunzelKurzfassungDie Mobil EV-Produkte sollen helfen, bei batteriebetriebenen Fahrzeugen die Reichweite zwischen Ladevorgängen zu erhöhen und die Lebensdauer der Antriebskomponenten zu verlängern. Darüber hinaus sollen sie zu einem sicheren Fahrzeugbetrieb beitragen.Fluide und Schmiermittel für ElektroautosDie Mobil EV-Produktreihe wurde entwickelt, um die Mobilitätsanforderungen der Hersteller ebenso wie der Fahrer von Elektrofahrzeugen zu erfüllen. Die Produkte sollen sorgfältig ausgewählte und miteinander kombinierte Moleküle enthalten, die dazu beitragen, dass batterieelektrische Fahrzeuge eine größere Reichweite zwischen den Ladevorgängen haben, die Lebensdauer der Komponenten verlängert und ihr Betrieb sicherer wird, sagt ExxonMobil. Die Mobil EV-Produktreihe umfasst:Die Mobil EV Therm Serie mit Wärmemanagement-Fluiden, die darauf ausgelegt ist, eine effiziente Wärmeableitung und eine längere Lebensdauer in Anwendungsbereichen wie Batterien, Elektromotoren und Leistungselektronik zu ermöglichen.Die Mobil EV Drive Schmierstoffserie für Untersetzungsgetriebe von Elektrofahrzeugen, die darauf ausgelegt ist, Zahnräder und Lager vor Verschleiß zu schützen und so eine längere Lebensdauer zu gewährleisten.Die Mobil EV Cool Drive Serie mit Fluiden für Untersetzungsgetriebe von Elektrofahrzeugen mit integrierten Elektromotoren, die darauf ausgelegt ist, Zahnräder und Lager zu schmieren und gleichzeitig die für Elektromotoren und Leistungselektronik erforderliche Kühlung zu gewährleisten.Die Mobil EV Grease Produkte, die für Schutz, Leistung und Zuverlässigkeit von Elektrofahrzeuganwendungen wie Elektromotoren, Lagern und Gleichlaufgelenken unter unterschiedlichsten Fahrbedingungen sorgen.Weitere Infos unter www.mobilev.com

BMW: Nicolas Peter soll neuer Aufsichtsratschef werden

Autoverband über Klimastrafen: "EU schießt sich selbst ins Knie"

Lucid-COO: "Es ist eine Herausforderung, sich gegen etablierte lokale Marken zu behaupten"

Skoda: Neue Modelle sorgen für Rekordwachstum

Autowelt Schuler gibt Standort ab: Hahn Gruppe übernimmt Porsche Zentrum Schwarzwald-Baar

Alle Schlagzeilen

Schmierstoffe für E-Autos: Die Anwendung verändert sich

MEISTGELESEN

Stellantis: Deutschland-Geschäft unter neuer Leitung

VW-Warnstreik: IG-Metall-Chefin "stinksauer und fassungslos"

KBA-Segmentübersicht: Vier neue Spitzenreiter

STELLENANGEBOTE

Werkstattmeister Karosserie (m/w/d)

Leiter IT (w/m/d)

Audi Kfz-Mechatroniker (m/w/d)

Finanz- oder Bilanzbuchhalter (m/w/d)

KFZ - Mechatroniker (M/W/D) - Ferrari

WEITERLESEN

NEWSLETTER