Hyundai in Deutschland: Fokus auf die Flotten

AH: Herr Zürnstein, Sie haben Hyundai Deutschland in einer Phase übernommen, in der der Wind rauer geworden ist. Der Markt ist eng, der Wettbewerb brutal und ihr Portfolio ist nicht mehr das frischeste. Wie bewerten Sie die Ausgangslage? A. Zürnstein: Ehrlich gesagt besser, als sie auf den ersten Blick wirkt. Wir haben im ersten Halbjahr trotz großer Herausforderungen unsere Ziele erreicht, den Marktanteil erfolgreich verteidigt und ein Zulassungswachstum von vier Prozent erreicht. Im Rahmen unserer Produktoffensive bringen wir in den nächsten 15 Monaten fünf neue Modelle, darunter den Ioniq 3, auf den Markt. Das ist eine hervorragende Ausgangsbasis, um weiter nachhaltiges Wachstum zu erreichen. AH: Klingt nach Aufbruch. Gibt es eine klare Zielmarke? A. Zürnstein: Ja, die gibt es: Wir sind der stärkste asiatische Importeur und wollen das auch bleiben. Wir wollen bis zum Ende der Dekade über vier Prozent Marktanteil erreichen. Im Privatkundengeschäft gelingt uns das schon sehr gut. Die eigentliche Herausforderung liegt im Flottenbereich. Dort schöpfen wir unser Potenzial aktuell noch nicht aus und genau dort wollen wir gemeinsam mit unseren Handelspartnern ansetzen. AH: Flotte ist bekanntlich die Königsdisziplin gerade für Importmarken. Wo wollen Sie da konkret ansetzen? A. Zürnstein: Mit einem klaren Dreiklang. Erstens: Fokus. Wir haben erstmals ein Team aus speziellen B2B-Key-Account-Managern aufgebaut, erfahrene Kollegen, die sich voll auf das Flottengeschäft fokussieren und eng mit den rund 50 Hyundai Fleet Business Centern zusammenarbeiten. Zweitens: Produkt. Mit unserer breiten Elektropalette sind wir absolut wettbewerbsfähig. Drittens und das wurde lange unterschätzt: Finanzierung. Mit Hyundai Capital im Joint Venture mit Santander bieten wir endlich stabile, planbare Konditionen. Genau das erwarten Fuhrparkkunden. AH: Bestimmte Marken bilden das Flottengeschäft über Agenturmodelle ab. Ist das für Sie ein Thema? A. Zürnstein: Wir brauchen kein Agenturmodell. Wir haben ein starkes Händlernetz und die Möglichkeit, über Rahmenvereinbarungen stabile, attraktive Konditionen zu schaffen. Entscheidend ist nicht das Modell, sondern die Verlässlichkeit, die wir bieten. AH: Was erwarten Sie vom Handel? A. Zürnstein: Hier muss man differenziert betrachten: In den großen Gruppen und unseren Fleet Business Centern läuft das Flottengeschäft sehr professionell, die wissen, wie das Flottengeschäft funktioniert. Wer als Handelspartner neu in das Großkundengeschäft einsteigen möchte, muss sich fragen, ob er das notwendige Know-how hat. Ein guter Privatverkäufer ist nicht automatisch ein guter Großkundenbetreuer. Da braucht es teilweise Veränderungen im Betrieb und genau da unterstützen wir mit unseren Key-Account-Managern. AH: Womit überzeugen Sie Fuhrparkleiter? A. Zürnstein: Mit der Substanz: Elektrifizierte Modelle bilden den Kern unseres Portfolios, bis 2027 werden wir für jedes Modell einen elektrifizierten Antrieb im Angebot haben. Unsere EVs bieten wettbewerbsfähige Reichweiten und Ladezeiten - das ist im Alltag für die Nutzer entscheidend. Und zweitens: Qualität. Unsere Fahrzeuge und unser umfassendes Dienstleistungsspektrum von Full-Service-Leasing bis Garantie bieten einen echten Mehrwert. Für Flottenbetreiber sind Zuverlässigkeit und Planungssicherheit Kernkriterien. AH: Zahlen die N-Modelle zahlen vor allem auf das Image ein oder hat man damit auch Flottenpotenzial? A. Zürnstein: Die Performance-Modelle sind kein Flottenvolumen-Thema, aber spannend im gewerblichen Einzelkundensegment. Viele kommen von AMG- oder RS-Modellen und wechseln bewusst zur elektrischen Hyundai Performance. Das ist eine kleine, aber sehr interessante Nische. AH: Sie kommen aus dem Premiumumfeld. Was bringen Sie nach Offenbach mit? A. Zürnstein: Zwei Dinge: Erstens ein klares Verständnis davon, wie Vertrieb in Deutschland funktioniert, unabhängig davon, ob Volumen- oder Premiumsegment. Zweitens internationale Erfahrung. Hyundai ist ein globaler Konzern. Wer hier erfolgreich sein will, muss beides können: lokal führen und international navigieren. AH: Wie wollen Sie die Beziehung zu den Händlern gestalten? A. Zürnstein: Ganz einfach und deshalb besonders wichtig: draußen sein. Händler besuchen, zuhören, erreichbar sein, einen Dialog auf Augenhöhe führen. Der Handel muss das Gefühl haben: Da ist jemand, der versteht mein Geschäft und kümmert sich. Das ist kein Soft-Faktor, sondern ein zentraler Erfolgsfaktor für die Partnerschaft. AH: Hyundai hatte zuletzt auch intern Baustellen - Stichwort Händlerzufriedenheit und Rendite. Wo stehen Sie da? A. Zürnstein: Wir haben die größten Themen adressiert. Die Eigenzulassungen wurden zuletzt massiv reduziert. Das verbessert jetzt und auch langfristig die Rendite. Gleichzeitig haben wir die Marge angepasst. Erste Rückmeldungen aus dem Handel zeigen: Es geht wieder in die richtige Richtung. Entscheidend ist, dass wir diesen Kurs gemeinsam beibehalten. Unser Ziel ist es, ein für beide Seiten verlässliches, stabiles und profitables Geschäft zu haben. AH: Der Markt bleibt angespannt. Weniger Volumen, mehr Wettbewerb. Wo steht Hyundai im Vergleich? A. Zürnstein: Objektiv gut. Unsere Produkte sind wettbewerbsfähig, unsere Restwerte ebenfalls. Die Modelloffensive, die in den kommenden Monaten mit dem Ioniq 3 startet, gibt uns bis weit in das kommende Jahr hinein Schwung. Das ist genau das, was die Marke jetzt braucht und uns im Markt einen Vorteil verschafft. AH: Hyundai steht für vieles - Innovation, Preis-Leistung, Qualität. Reicht das? A. Zürnstein: Genau das ist der Punkt. Wir haben aktuell noch kein messerscharfes Profil. Neben dem markanten Design stehen unsere E-Modelle stehen für führende Technik und Innovation, unsere Volumenmodelle für Qualität und Preis-Leistung. Das ist alles richtig aber noch nicht stringent genug. Daran arbeiten wir. AH: Menschen bekommen den Hyundai oft erst mit, wenn sie drin sitzen. Wie lösen Sie das? A. Zürnstein: Indem wir genau das forcieren: Probefahrten. Denn das Fahrerlebnis mit unseren Modellen überzeugt. Nicht nur bei der Technik, sondern auch bei der Anmutung. Wer einmal im Ioniq 5 oder 9 sitzt, merkt schnell: Hier treffen Komfort, Qualität und Fahrspaß zusammen. Also müssen wir gemeinsam mit dem Handel mehr Menschen in unsere Autos bringen. AH: Klassische Frage: Volumen oder Ertrag? A. Zürnstein: Keins von beiden, sondern Balance. Wenn ein Händler kein Geld verdient, investiert er nicht mehr. Und ohne Investition leidet das Gesamtgeschäft. Es geht in der Zusammenarbeit darum, beide Ziele gemeinsam mit dem Handel sauber auszutarieren. AH: Sind neue Wettbewerber aus China eine Bedrohung? A. Zürnstein: Wettbewerb ist immer gut. Als Japaner und Koreaner in den deutschen Automobilmarkt gekommen sind, wurden sie genauso argwöhnisch betrachtet wie heute Chinesen. Am Ende zwingt fairer Wettbewerb alle, besser zu werden. AH: Wo sehen Sie Hyundai in Deutschland in drei bis fünf Jahren? A. Zürnstein: Mit einem deutlich frischeren und gestärkten Portfolio, stärker im Flottengeschäft, stabilen Händlererträgen und in Richtung vier Prozent Marktanteil. Die Voraussetzungen dafür schaffen wir gerade - und dann werden wir sie nutzen. AH: Vielen Dank für das Gespräch!

Hyundai in Deutschland: Fokus auf die Flotten

HASHTAG

#Hyundai

Geschäftsquartal: Hyundai mit deutlichem Gewinnrückgang

Wechsel im Management: Hyundai holt Audi-Manager als neuen Vertriebschef

Neues Hyundai-Infotainment: Intuitiver und intelligenter

Mehr zum Thema

#Hyundai

Hyundai in Deutschland: Fokus auf die Flotten

Geschäftsquartal: Hyundai mit deutlichem Gewinnrückgang

Hyundai ruft i20 zurück: Verringerte Bremskraftunterstützung

MEISTGELESEN

Dacia plant Aufschwung mit drei Neuheiten: Hybrid-Offensive soll Handel stützen

Cupra Raval Plus: Einstieg mit Mehrwert

Renault-Absatz stagniert: Fokus auf Verkaufsqualität und Elektrifizierung

STELLENANGEBOTE

Assistenz der Aftersales-Leitung(m/w/d) - BMW & MINI

NEWSLETTER